Quieres entrar en circuito con tu moto, ya te has decidido pero te surgen dudas sobre si es necesaria mucha parafernalia o puedes entrar con tu moto tal cual. Ya sea en un curso o tandas libres haces bien, es una experiencia que te aportará muchos conocimientos, seguridad y diversión. Aquí tienes unos consejos.

Vestuario:

• Cazadora, pantalón, botas, guantes y casco integral. Todo esto es imprescindible, además el pantalón y la chaqueta deben estar unidos (si es mono mejor).Si el pantalón es de cuero, mejor, imagina la que puedes liar si rozas rodilla con el pantalón de cordura…

• Botas deportivas mejor que de turismo, protegen mejor.

• Guantes deportivos con protecciones mejor que unos urbanos o de turismo.

• Seguro que hace sol, si tienes pantalla ahumada para el casco pónsela, si no, lleva gafas de sol por si las necesitas.

• ¿Tienes protector de espalda? No dudes en ponértelo y si tienes protector cervical, mejor.

Moto:

• Neumáticos en buen estado. Ya veremos cómo salen de allí, si vas rápido y son blandos los dejarás para el arrastre, pero si ya están degradados, puedes tener un accidente. Pon las presiones recomendadas por el fabricante, no las bajes por mucho que te digan, eso lo dejamos para los que ya tienen experiencia en circuito y ruedan muy deprisa.

• Moto en general en buen estado, bien de frenos, suspensiones, nada suelto, etc. Es tu seguridad y la del resto de pilotos en pista.

• Si piensas entrar más veces lo mejor es que pongas un carenado de fibra. Rebajas el peso de la moto, le quitas faros y elementos caros en caso de rotura y, si te arrastras, se pueden reparar  fácilmente. Son mucho más baratos que los plásticos originales y los venden en muchos sitios, aquí por ejemplo incluso te los llevan a casa: CarenadosGP

• Estriberas retrasadas. Esto ya es porque piensas tumbar mucho, si es tu primera vez, no es necesario.

• Tijas rebajadas. Lo mismo que con las estriberas, mejor céntrate en conocer el circuito, aprender mucho y disfrutar. Las preparaciones para más adelante.

• Quitar termostato. Cuento chino si no hablamos de una moto de carreras o que uses sólo para tandas. Déjalo puesto que luego la puedes liar bien gorda cuando salgas a carretera sin él.

En pista:

Ya estás en pista ¿y ahora qué? Si estás en un curso lo tienes fácil, haz caso siempre al monitor. Si estás en unas tandas libres:

• Traza correctamente. O al menos inténtalo, no hagas trazadas raras porque pueden venir rápido por detrás y embestirte.

• No cambies las trazadas si te van a adelantar. Tú preocupate de lo tuyo, ve por tu línea que el que venga por detrás ya sabe por dónde pasarte con seguridad.

• Señaliza tus entradas o salidas de pista. Si vas a parar en boxes, te echas a un lado poco a poco y señalas con la mano. Nada de orillarse bruscamente.

• Recuerda que no eres Valentino Rossi ni Kevin Schwantz. Disfruta al máximo pero con cabeza que las caídas duelen. Apura las frenadas sin pasarte, tumba lo que puedas y acelera sin salir por las orejas. Pásatelo bien, intenta aprender y coger experiencia porque seguro que repetirás. Y ten siempre una cosa en la cabeza, una tanda sin caídas es una buena tanda, no importa el tiempo por vuelta que haga tu amiguete.