(Madrid, España).Dunlop ha presentado unos nuevos neumáticos de gama alta para scooters y es que los fabricantes de neumáticos no pueden bajar la guardia con el notable incremento en prestaciones y deportividad del segmento de los scooters.
Buscando el límite del Piaggio MP3 con los Dunlop ScootSmart
El Dunlop ScootSmart está pensado para todo tipo de scooters, con referencias para llantas de 10 a 16 pulgadas de diámetro. Se trata de un neumático sport-touring que sigue la filosofía Ride With Confidence (pilotar con confianza) en todo tipo de escenarios. Y es que los scooters ponen a prueba a los neumáticos en muy diversas condiciones: frío, lluvia, suciedad, etc.
Dunlop SootSmart
Los ScootSmart de Dunlop son los primeros neumáticos de scooter con sílice como uno de sus compuestos principales, tienen carcasa de cordaje híbrido y, en función de las medidas, pueden ser radiales y llegar hasta los 210 Km/h. Están desarrollados igual que los neumáticos de moto de altas prestaciones y tienen prácticamente el mismo dibujo que los RoadSmart de moto, así que también tienen una gran evacuación del agua y un desgaste uniforme. La carcasa híbrida está formada por un hilo con dos materiales que trabajan de forma independiente. Así, dependiendo de si la deformación es baja o alta, sólo actúa uno o los dos materiales.
Puntos fuertes del Dunlop ScootSmart:
- Agarre en mojado
- Agarre en seco
- Estabilidad
- Progresividad
- Precisión
Los scooters preparados para probar los neumáticos
Y no creas que se han olvidado de la duración, es un neumático sport-touring y además para scooter, donde la duración es uno de los factores principales en un neumático.
Dunlop ScootSmart, neumático de gama alta para scooters
Durante la presentación de estos neumáticos no pudimos sacar conclusiones relevantes de su comportamiento y no por culpa de la bonita ruta que la organización nos tenía preparada (junto a Álex Criville, como ya os conté), sino porque varias de las motos eran Piaggio MP3 Yourban 300 (la mía una de ellas) y las sensaciones no son ni parecidas a las que puede transmitir en una moto de dos ruedas. Sólo puedo decir que nunca antes había tumbado así con un MP3 y que un compañero (y piloto) llegó al tope de inclinación del Piaggio sin deslizar.
