A principios de año pasó por nuestras manos el Kymco Super Dink 300i, ahora hemos tenido ocasión de rodar con el 125.
Ficha técnica Kymco Super Dink 125i
Kymco Super Dink
Amplio, cómodo, muy equipado, práctico, con buena protección aerodinámica… Básicamente se trata del mismo scooter que el 300 cc con diferente motor así que, para no repetirnos, te remito a la prueba del Kymco Super Dink 300i ABS y aquí nos centramos en lo que difieren.
Motor del Kymco Super Dink 125i
El monocilíndrico de este Kymco tiene una capacidad de 124 cc, 4 válvulas y árbol de levas en cabeza. Se alimenta por inyección electrónica de gasolina y apura al máximo la potencia legal para poder conducirse con el carnet de coche, desarrolla 15 CV a 9.000 rpm y un par motor de 11 Nm a 7.000 vueltas. Por supuesto el cambio es automático por variador continuo.
Ya lo habíamos probado en el Kymco People GTI 125, pero veamos cómo va en el Super Dink.
Prueba dinámica del Kymco Super Dink 125i
Mi compañero Raúl nos contaba que el Super Dink 300 es de los más potentes de su categoría y que, tras una pequeña pereza inicial, luego acelera mucho. El 125 cc también es un motor de los más potentes de su categoría y muy voluntarioso. De hecho cuando lo probé me bajé de un 300 y, acto seguido, subí al 125. Circulaba en grupo con otros compañeros que llevaban el 300 y en los primeros metros salíamos a la par. Necesitaría hacer una prueba con un cronómetro en la mano, porque el 125 sale desde parado con una rapidez que, aparentemente, iguala al 300.
El Super Dink es un scooter cómodo y amplio
Luego la cosa cambia y el 300 se desmarca, lógico. Pero ya centrándonos en la categoría 125 hay que decir que el Kymco empuja con ganas hasta el final. Alcanza su velocidad máxima (115 Km/h de marcador) con soltura y no le cuesta mantenerla en los repechos. Eso sí, trabaja muy alto de vueltas, a esa velocidad la aguja se acerca a las 10.000 rpm y, si vamos cuesta abajo, llega a cortar al pasar los 120 Km/h.
Competidores
Entre los scooters de 125 cc encontramos una oferta muy variada y también si reducimos el grupo sólo a los tipo GT como el Super Dink. Esto son algunos de sus competidores:
- Daelim S3 125i
- Yamaha X-Max 125
- Peugeot Satelis
- Aprilia Atlantic
- Piaggio Beverly
LA OPINIÓN DEL PROBADOR
Sí, no te equivocas, el de las fotos es un 300 cc
El Kymco Super Dink es un scooter muy práctico por su buena protección aerodinámica, fabulosa capacidad de carga y amplio equipamiento de serie.
Dinámicamente le cuesta un poco cambiar de dirección, no es de los más ágiles en conducción deportiva y la rueda delantera no transmite mucha sensación de seguridad. La culpa es de la postura relajada, que carga poco peso en esta rueda, le pasa a la mayoría de GT’s.
El motor de 125 es brillante, la aceleración en los primeros metros es muy buena y luego no flaquea hasta llegar a su tope. La velocidad máxima no es apabullante pero está en línea con la competencia, su ventaja es que la velocidad cae menos cuando llegan las cuestas arriba. Claro que lo consigue porque el motor trabaja a un régimen elevado, algo que incrementará el consumo si hacemos mucha carretera y gastará más la mecánica.
Vestuario: Chaqueta Acerbis Ramsey, casco Axo Stealth 2 SBK
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