25 abril, 2014

Motos del mundo: Yamaha XJR1300 Yard Built

El EICMA 2012 no es sólo cosa de modelos completamente nuevos, también hay colaboraciones como la de Yamaha y el preparador Wrenchmonkees. Juntos, japoneses y daneses le han dado un toque café racer a la Yamaha XJR1300, una street-fighter que no se comercializa en España y por tanto el kit no debería estar disponible en estas tierras.

Yamaha XJR1300 Yard Built

Yamaha XJR1300 Yard Built

Así es como le han dado un toque retro al modelo según las palabras de Per Nielsen y Nicholas Bech, fundadores de Wrenchmonkees:

El número de sensores, cables y otros sistemas como el control de emisiones hace muy complicado modificar una moto moderna. En una moto clásica puedes trabajar con más libertad sobre el diseño porque la moto es muy básica; básicamente, es sólo un motor, unas ruedas y un chasis. En una moto reciente, las partes que no se ven están diseñadas para que no se vean, por lo que cuando retiras un carenado tienes que volver a distribuir cables y otros elementos eléctricos. Es muy complicado.

Con la XJR decidimos que queríamos mostrar lo que se puede hacer con la moto y cómo podría quedar con un estilo café racer. Habría sido muy sencillo hacer algo más superficial y usar solamente un nuevo esquema de colores y asiento pero queríamos mojarnos de verdad y hacer algo que inspirara a los seguidores de la XJR.

La primera decisión estaba en ver cuántas piezas queríamos cambiar. Queríamos mantener la identidad de la moto y que se reconociera con facilidad que era una XJR, por lo que nos no modificamos ni el depósito, ni el motor ni los principales componentes. Entonces fue cuando miramos bien la moto y dijimos “Bueno, ¿qué podemos hacer con esta base?”.”

GALERÍA DE FOTOS YAMAHA XJR1300 YARD BUILD

La primera tarea fue cambiar la parte delantera. Montamos la horquilla y las llantas de una YZF-R1 pero no acababan de quedar bien, así que cambiamos las llantas de fundición por unas custom de radios. La delantera es de 19 pulgadas y la trasera de 18 para que el conjunto tuviera estética de “vieja escuela” con el toque moderno de la horquilla y las pinzas de 6 pistones de la R1. A continuación diseñamos unos estribos retrasados que aumentaban la distancia al suelo y cambiamos el manillar plano por unos semimanillares para que la postura fuera más café racer. El escape es un modelo en acero inoxidable hecho a mano acabado en un doble silencioso de tipo megáfono que vuelve a la estética anterior de la XJR pero en un formato más actual, propio de las MotoGP.

Para que la XJR tuviera más carácter café racer aún decidimos crear un nuevo conjunto de asiento sobre el subchasis existente. Quitamos la caja de la batería de la XJR y desplazamos el cableado hasta la nueva parte trasera… lo que nos creó el problema de dónde ubicar la batería. Como la XJR tiene dos amortiguadores atrás, hay mucho espacio por debajo del basculante y gracias a eso pudimos colocar una pequeña batería de ión litio en el espacio que queda debajo del motor.

Nuestra estética no va de colores chillones y atrevidos, por lo que nos decidimos por un verde oliva mate con un ligero toque metálico. El justo. En el chasis hemos hecho algo realmente especial. El basculante y el motor de la XJR tienen un acabado similar en negro pero nosotros queríamos que el chasis destacara más, así que le dimos chorro de arena para eliminar la pintura ¡y lo quemamos para crear un impactante resultado de acero quemado!”

Estamos encantados con el resultado de nuestra Yamaha casera; las líneas musculosas de la XJR la mantienen como un modelo retro con inspiración “mecánica”. La XJR gira en torno a un motor muy bonito de refrigeración por aire y nuestra personalización la muestra del modo más vanguardista, con una serie de innovaciones, como la horquilla invertida y los frenos radiales.

Instructivo.

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