20 octubre, 2014

El ABS en motos evitará 1 de cada 4 accidentes graves

El sistema antibloqueo de frenos (ABS) será obligatorio en las motos a partir de 2016 como equipamiento básico. El uso generalizado del ABS podría evitar uno de cada cuatro accidentes mortales o graves según un estudio de Bosch.

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Bosch ha desarrollado el primer ABS para motocicletas

Bosch ha desarrollado el primer ABS para motocicletas

Según la regulación de la UE, todas las motos con una cilindrada superior a 125 c.c. tienen que estar equipadas obligatoriamente con un sistema antibloqueo ABS. Esto será aplicable a todas las motocicletas cuyo modelo se homologue después del 1 de enero de 2016 y, a partir de enero de 2017, la medida será extensible a todas las motos de nueva matriculación.

Las motos menos potentes, con cilindradas superiores a 50 c.c., también requerirán un ABS o un sistema combinado de frenado (CBS) capaz de crear una unión entre el freno de la rueda delantera y el de la rueda trasera, de tal manera que, al frenar uno de los dos frenos, se frenen ambas ruedas. Éste último sistema no produce una regulación de la presión de los frenos y las ruedas se pueden bloquear.

Desde 2010 Bosch fabrica el ABS para motos, el más pequeño y ligero del mundo. Se llama Generación 9 y existen varios tipos (ver pruebas del ABS Generación 9 de Bosch).

  • La variante más básica es el ABS 9 Light que ofrece una protección antibloqueo para la rueda delantera, con lo que es ideal para las motos más económicas.
  • El ABS 9 base, que ya ofrece la protección antibloqueo para las dos ruedas.
  • ABS 9 plus y del ABS 9 ‘enhanced’ que incorpora la función eCBS. En este caso, solo hace falta actuar sobre un freno, da igual que sea el trasero o delantero. De esta manera el ABS activa automáticamente el segundo freno sin que el conductor tenga que apretar los frenos con más fuerza o cambiar la dosificación sobre la maneta.

Próximas innovaciones de Bosh para motos

En los próximos meses Bosch lanzará un control de tracción propio que mejora la aceleración en superficies deslizantes y, además, la función adicional del ABS ‘Off Road Control’ que adapta la regulación del ABS y el control de tracción a la superficie de la calzada.

También para ofrecer la mayor seguridad posible en las motos de gran cilindrada, se desarrolla el sistema de control de estabilidad MSC para motos que es capaz de reconocer el ángulo de inclinación actual de la moto.

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