Suzuki Address

Prueba de contacto: Suzuki Address 2015

(Madrid, España). Suzuki cubre un vacío en su gama 125 cc con el nuevo Address, el de los scooters económicos. Con un precio de derribo (1.990 €) la marca de Hamamatsu ofrece un 125 de rueda semi-alta y un montón de detalles muy de agradecer en el día a día. Pero principalmente apuesta por la economía sin descuidar la calidad, un equilibrio difícil de encontrar pero que en el Address se ha conseguido. Veamos este scooter con detalle.

Claves del Suzuki Address 2015

Los puntos fuertes del Suzuki Address son varios, empezando por ese reducido precio que lo equipara con modelos como el popular Kymco Agility City o Peugeot Tweet. El Honda PCX es claramente más caro y también el Yamaha X-Enter.

Callejeando con el nuevo Suzuki Address 2015
Callejeando con el nuevo Suzuki Address 2015

Mecánica sencilla pensada para lograr una máxima duración, reducir el coste de mantenimiento (también por un fácil acceso que reduce las horas de trabajo o, por ejemplo, llevar sólo 0,6 litros de aceite) y mínimos consumos. Suzuki deja al Address con sólo 113 cc y no apura hasta los 125 en busca de un equilibrio entre prestaciones y consumos. Y anuncia un consumo de 1,96 litros a los cien, ya sabemos que en circunstancias reales no se consiguen esas cifras, pero apunta buenas maneras.

Llantas de 14 pulgadas (huecas por aquello de reducir peso) para mejorar la estabilidad sin reducir en exceso la siempre necesaria maniobrabilidad en ciudad. Pero además no se ve mermada la capacidad de carga y es capaz de alojar un casco integral bajo el asiento y algo más. Esto es un dato muy importante hablando de un scooter pequeño de rueda alta y un punto diferenciador del Address.

Masmoto.net con el nuevo Address
Masmoto.net con el nuevo Address

Además tiene parrilla portabultos, gancho para bolsas, plataforma plana y dos guanteras abiertas en el contraescudo. Es muy ligero (92 kilos) y se llega muy bien al suelo. Por una parte porque el asiento está a sólo 755 mm de altura (y eso que cabe un integral debajo) y por otra porque las plataformas se estrechan en el punto natural donde colocamos las piernas cuando echamos pie a tierra.

El contacto tiene protección de bombín para mejorar la seguridad y en la maneta del freno trasero encontramos un práctico y sencillo freno de estacionamiento que asegura el scooter cuando lo dejamos aparcado o nos facilita la vida cuando, por ejemplo, tenemos que meter la tarjeta del aparcamiento en mitad de una rampa.

Más detalles, que el Address tiene más a pesar de su sencillez. Pata de cabra con cortacorrientes y sin plegado automático para evitar sustos, estriberas para el pasajero recubiertas de goma y pedal de arranque aunque el motor tiene inyección electrónica. Sí, como lo lees, pedal de arranque que te salva de llamar a la grúa cuando estás muy bajo de batería pero todavía queda lo justo para mover la inyección.

Prueba dinámica Suzuki Address 2015

Nos ponemos en marcha con el Suzuki Address y su motor de 113 cc que no llega a los 10 CV de potencia (son 9 y poco, pero no está declarada la potencia exacta). Parece poco pero en realidad está en línea con sus competidores y sorprende por la buena gestión que hace de la potencia. No te miento si te digo que he llevado scooters de 125 más caros que aceleran peor que éste.

Pesa muy poco y eso es una ventaja de cara a las prestaciones y los consumos, pero también para la maniobrabilidad. La postura de conducción es muy natural y la plataforma está muy baja, lo que permite sacar rápidamente los pies en caso de necesidad y no flexionar en exceso las piernas si eres alto. Es mi caso y la verdad es que voy cómodo a pesar de que prefiero los asientos más elevados. Eso sí, me toca el manillar en las piernas al maniobrar, pero es algo de lo que se libran poquísimos scooters.

Es ágil para maniobrar y se conduce con mucha facilidad, no se trata de un scooter deportivo (ni lo quiere ser) y no invita a tumbar en los giros, pero mientras circules sin mucha inclinación transmite mucha seguridad. Y transmite otra cosa que no es propia de su segmento y precio, calidad. Sí, es sencillo, pero el tacto de los mandos y la suavidad (mucha) del tacto de su motor llaman la atención.

Buena aceleración en la salida desde parado
Buena aceleración en la salida desde parado

De frenos va justo, algo normal. Es suficiente pero si te vienes arriba y le pides más de lo que se merece encuentras poco mordiente en la rueda delantera y facilidad para bloquear el tambor trasero. También hay que decir que la unidad probada tenía poquísimos kilómetros y eso también mejora un poco con el uso.

No hemos podido comprobar la velocidad máxima pero hemos llegado a ver los 100 km/h en el marcador y parece que le quedaba poco más que dar. Sale muy bien desde parado y, hasta 40 km/h acelera con ganas, a partir de ahí empieza a costarle un poco y de 80 en adelante es cuestión de calma. Como scooter urbano aprueba con nota, puedes comprarte este scooter por lo que cuesta un abono transporte que no sea de los más baratos. Su principal limitación es si tienes que salir a carretera, pero es una limitación con la que se contaba en su desarrollo, para ser más rápido en carretera tendría que gastar más y ser más caro, ya no sería un rueda alta tan económico.

FOTOS: Suzuki Address 2015

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Vestuario de la prueba: Casco MAX, chaqueta Suomy Hybrid Mesh, pantalón Acerbis Palm Spring

 

 

Sobre Iván Solera

Con menos de tres años ya se sabía todos los coches que había por la calle, pero a los veinte su gran pasión pasó a ser la moto, da igual que sea de campo, deportiva, minimoto… ¡se sube a todas! Probador vocacional de alma racing, disfruta con cada moto como si fuese la primera vez.

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3 comentarios

  1. hola, yo tengo desde hace poco la address y estoy contentisimo, tiene un fallo que lo he resuelto con 23 €uros que me han costado unos extensores para los retrovisores, pues son tan estrechos que para ver por detras me tenia que retorcer como una culebra, tambien esta el cuadro que es lo mas simplon que existe, yo he comprado en una tienda de todo cien, un reloj y lo he pegado al cuadro para ver al menos la hora. Por todo lo demas es una excelente compra. gasta 2,4 litros, tiene una salida hasta 50/60 km./h. que quedaras atras a todas las 125cc. no pesa nada, lo que la hace manejable como ninguna, frena estupendamenta, (ojo, no quieras hacer rallies por que no esta pensada para eso) al ser tan estrecha se mete por donde no te imaginas.
    tiene detalles que no tienen sus rivales: freno de mano, pedal de arranque, bloqueo de cerradura, apertura del asiento desde la llave de contacto, ( la honda vision tiene la cerradura muy escondida) pata de cabra (la liberty si la quieres sumale 80 €.), coge un integral debajo del asiento.
    Ahhh¡¡¡ se me olvidaba otra cosa que no me ha gustado. La luz de corta es limitada, pero la de larga es estupenda.

  2. Hola Laia,
    Entre los tres modelos que comentas el Piaggio destaca por varios motivos:
    1- Es el único con motor de 125 cc. Tanto Suzuki como Honda apuestan por motores más pequeños, de 110 cc para sus scooter económicos de rueda alta. Está claro que no se trata de modelos con los que vayas a buscar altas prestaciones, pero los 110 están en torno a los 8 CV de potencia y el Piaggio llega a los 11 CV y esto se nota, sobre todo cuando tienes que salir simplemente a una circunvalación. El Liberty alcanza los 90-100 km/h de marcador con soltura y también se mueve mejor cuando se circula con acompañante.
    2- Tiene la rueda delantera más grande, de 16 pulgadas, el Address y el Vision la llevan de 14″. Esto le da más estabilidad y le permite pasar con más seguridad por los baches.
    3- El ABS. Se nota, claro que se nota si llegas a necesitarlo. Lo ideal es que nunca nos veamos en la situación de hacerlo funcionar, pero llevar o no ABS puede significar sufrir un accidente o que sólo quede en un susto, es un extra en seguridad y para mí el sobreprecio está más que compensado.
    Echa cuentas porque el Piaggio está rebajado y regalan el baúl, no es mucha la diferencia respecto a los otros modelos.

    Te paso links por si te sirven de ayuda:
    Prueba Liberty: http://www.masmoto.net/pruebas/piaggio-liberty-2016/
    Ficha técnica Liberty: http://fichas.masmoto.net/motos/piaggio/3544-liberty-125-abs.html
    Ficha técnica Vision: http://fichas.masmoto.net/motos/honda/1335-vision.html
    Ficha técnica Address: http://fichas.masmoto.net/motos/suzuki/3045-address.html

    Un saludo y espero haberte ayudado

  3. Hola! Estoy dudando entre la suzuki adress, la honda vision o piaggio liberty. ¿Qué me aconsejas? La busco para uso 100% en ciudad, busco algo económico pero con seguridad en la circulación y en el frenado. Vale la pena la liberty por el tema del ABS? Realmente se nota? Muchas gracias!!!

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