Justo hace un año que probamos el nuevo Piaggio Beverly 350 Sport Touring (ver prueba) y ahora ha llegado el momento de ponernos a los mando del mismo scooter, pero en esta ocasión equipado con ABS y ASR.
Para no ser repetitivo en esta prueba, me voy a centrar en las diferencias entre las dos versiones ya que el comportamiento y la dinámica en general no se ven afectados.
Prueba Piaggio Beverly 350 Soport Touring
Prueba: Piaggio Beverly 350 Sport Touring ABS
Ficha Técnica Piaggio Beverly 350 Sport Touring ABS
Equipamiento del Piaggio Beverly 350 Sport Touring ABS
El Piaggio Beverly 350 Sport Touring puede venir equipada de fábrica con ABS (Antilock Brake System) sistema antibloqueo y ASR (Anti Slip Regulation) regulación antideslizamiento o más conocido como control de tracción. Estos sistemas de seguridad activa minimizan la pérdida de adherencia en las situaciones más delicadas, tales como la pérdida repentina de agarre en una aceleración brusca o en una frenada de emergencia y son especialmente recomendables sobre pavimento deslizante, bien por agua, hielo, marcas viales o suelo cristalizado.
Frenada Combinada o ABS
El ABS (ver noticias ABS) es un sistema que consta de dos sensores encargados de controlar la velocidad de rotación de la rueda delantera y de la trasera. Éstos a su vez están conectados a una unidad de control que compara la información de dichos sensores y que por mediación de dos canales hidráulicos y las servo-válvulas regulan la presión del sistema de frenos igualando la velocidad de ambas ruedas. El ABS actúa en el mismo momento en que la rueda tiende a bloquearse.
El resultado final es un agarre total y constante de los neumáticos, con una reducción considerable de la distancia de frenado.
La función ASR, trabaja con los mismos sensores del ABS y actúa cuando éstos detectan que la rueda trasera está girando a más velocidad que la delantera. Esta medida contribuye a prevenir la pérdida de control en superficies deslizantes.
El ASR es fácilmente desconectable por mediación de un botón situado junto a los relojes si el piloto lo estima conveniente, en el caso de desactivación un indicador luminoso nos avisará del posible peligro y por seguridad se activará cada vez que apaguemos y encendamos la moto.
Prueba dinámica del Piaggio Beverly 350 Sport Touring ABS
Si el Beverly 350 ST estándar equipado con frenada combinada me pareció bueno, el Beverly 350 ST ABS me parece una de las opciones más interesantes del mercado.
Sobre asfalto seco con buen agarre la diferencia entre ambas motos es prácticamente nula o inapreciable, el tacto de la maneta y el mordiente es bastante bueno y para sentir el ABS hay que hacer el burro sobre un pavimento de baja adherencia, lo que viene a decirnos que el ABS de la Beverly está muy bien calibrado. Cuando he provocado una frenada de emergencia solo se ha hecho notar cuando la frenada era máxima y el bloqueo era inminente y he tenido que ingeniármelas sobre los pasos de cebra, bancos de arena o zonas húmedas para hacer trabajar el ABS, donde he obtenido un comportamiento ejemplar nada intrusivo.
En la rueda trasera es más fácil de sentirlo si no la acompañamos del freno delantero, algo que nos va a pasar en todas las motos. Si frenamos bruscamente con el freno trasero el peso tiende a adelantarse reduciendo la presión de la rueda trasera sobre el asfalto. Donde la versión estándar se bloquea, la versión ABS regula la intensidad de frenada evitando el deslizamiento y reduce considerablemente la distancia de frenado. No hace falta decir que los mejores resultados se obtienen frenando con el tren delantero y trasero a la vez.
El Beverly 350 ST ABS es el primer scooter que monta el control de tracción o ASR. El comportamiento en seco con buen asfalto ha sido ejemplar y acelerando a tope la rueda trasera no ha llegado a perder tracción, manteniendo por tanto la gran aceleración de esta moto (mejor que muchos 400 cc ), pero cuando aparece el agua, aceleramos con la moto inclinada o sobre arena suelta actúa rápidamente cortando inyección. En este caso hay quien lo puede interpretar como intrusivo, pero si tenemos en cuenta que está evitando una derrapada involuntaria con posible pérdida de control, las ventajas son claras.
El sistema es tan efectivo que el Parlamente Europeo ha decidido que el ABS será obligatorio en las motos de más de 125 cc a partir de 2016 (ver noticia).
Competidores del Piaggio Beverly 350 Sport Touring ABS
El Beverly 350 se encuentra a medio camino entre 300 cc y 400 cc, pero dada su manejabilidad, consumo y emisiones, y por tener 330 cc parece más acertado comparar con los scooter de 300 cc.
- Honda Scoopy SH300i ABS
- Aprilia SR Max 300 ie
- Kymco Super Dink 300i ABS
Compara el Piaggio Beverly 350 ST ABS con hasta tres competidores en nuestro comparador de motos.
LA OPINIÓN DEL PROBADOR
Probador - Raúl Ramírez
Si el Beverly 350 Sport Touring normal me gustó, la versión ABS/ASR ha puesto la guinda a un scooter bien hecho. Para los que venimos de motos más grandes y potentes el Beverly 350 ST es una moto que no defrauda. Su dinámica es excelente, su estabilidad y agilidad es de lo más notable y resulta tan fácil de conducir que nos hará disfrutar de nuestros trayectos a diario y alguna que otra escapada de fines de semana.
A pesar de su estilo ciudadano que nos recuerda a sus antepasados (La Vespa), el Beverly 350 hace honor a sus apellidos y se consolida como uno de los scooter más Sport de su categoría. Por su dinámica, capacidad de carga y un motor suficientemente capaz de mantener cruceros ilegales, se puede catalogar como uno de los scooter más Touring o viajero de la cilindrada media.
Una cilindrada ideal para los desplazamientos diarios, un consumo reducido, motor suficiente para medianas y largas distancias y un equipamiento pionero en lo que a seguridad activa se refiere, pudiendo presumir de ser el primer scooter equipado con ASR combinado con el ABS.
Si la estética te convence y el precio entra dentro de tu presupuesto, para mí el Beverly 350 es la opción más interesante. El precio tarifa es de 5.675 € aunque actualmente está en promoción a 5.325 € para la versión que nos ocupa en esta prueba, equipada con ABS y ASR.
Vestuario: Casco Kappa KV2, chaqueta Acerbis Ramsey
GALERÍA DE FOTOS PIAGGIO BEVERLY 350 SPORT TOURING
