Honda apuesta por la economía con sus NC 700, tres motos diferentes con el mismo propulsor, chasis y muchos más componentes. Las tres representantes de esta gama son el scooter Integra, la trail NC 700 X y la naked que hoy probamos, la NC 700 S.
Ficha técnica Honda NC 700 S ABS.
Honda NC 700 S ABS
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Una naked media con un precio muy reducido que no rebaja la calidad habitual en Honda. Por unos 5.500 euros la tienes y por 6.000 la versión con ABS combinado (la que hemos probado). Pero si quieres lo más en facilidad de conducción, tienes una versión con cambio automático de doble embrague DTC, como el de los coches.
Equipamiento Honda NC 700 S ABS
Hay dos cosas a tener en cuenta en esta moto, su precio contenido y que es una naked, lo que suele reducir el equipamiento a la mínima expresión.
En el falso depósito cabe un integral
El cuadro es digital excepto los clásicos testigos luminosos que en este caso se sitúan en la parte superior. Es pequeño pero con una información completa: velocímetro, cuentarrevoluciones, odómetro, dos parciales, nivel de combustible, hora… Lo que no tiene es indicador de temperatura del motor y se conforma con un testigo.
La postura de conducción es lo más natural que podemos imaginar. Si te montases con los ojos cerrados seguro que tus manos y pies se colocarían solos en su sitio. La postura es erguida con la espalda un poco inclinada hacia delante, asiento bajo, manillar alto y estriberas bajas. Comodidad absoluta y mucha sensación de control para facilitarnos la conducción.
El pasajero también viajará cómodo en esta Honda, su asiento tiene unas dimensiones más que suficientes, cuenta con dos buenas asas laterales (muy prácticas para anclar una red cuando viajamos en solitario con equipaje) y las estriberas no le obligan a hacer contorsionismo.
Llegamos a analizar la capacidad de carga y éste es uno de los puntos fuertes de la NC 700 S. Si levantamos el asiento del pasajero y lo sujetamos con una varilla como las del capot de un coche (ya podía llevar un pequeño amortiguador…) encontramos el depósito de combustible en lugar del hueco habitual. Esto y que su motor está muy inclinado hacia delante, permite que en el falso depósito disponga de un hueco de 21 litros de capacidad. Cabe perfectamente un casco integral y si, como buen motorista, aprovechas los huecos al máximo, puedes llevar más cosas (un traje de agua por ejemplo). Esto es un punto (un puntazo) a favor de la NC 700 S en una utilización diaria, que es para lo que está concebida. Poder dejar el casco en la moto es una ventaja que hasta ahora estaba reservada a los scooters o te veías obligado a afear la moto con cofres o maletas.
Motor y parte ciclo Honda NC 700 S ABS
El motor de la NC 700 S es un bicilíndrico en paralelo con cuatro válvulas por cilindro y 670 cc. Es un motor de carrera larga, como los de los coches y que poco tiene que ver con los motores de moto a los que estamos acostumbrados. Se ha buscado un consumo mínimo y unas emisiones muy reducidas, con decir que el consumo medio homologado es de 3,58 litros a los cien… Se permite el lujo de tener un depósito de sólo 14 litros, pero es que aun así su autonomía teórica roza los 400 kilómetros y la real supera sin problemas los 300 (comprobado).
Pinza de tres pistones para la frenada combinada
Para ello se ha dejado de lado la potencia máxima, si quieres una naked sport tienes otros modelos en el mercado y dentro de la marca, la NC es una moto más tranquila, una compañera para el día a día que te exigirá un gasto mínimo.
Su cifra de potencia máxima es de 46 CV que entrega a sólo 6.250 rpm y el par motor es de 60 Nm a 4.750 vueltas. Es un motor con muy pocas revoluciones, a 6.500 entra en zona roja y corta poco después. La transmisión está compuesta por una caja de cambios manual de seis velocidades y un tacto suave, embrague multidisco y una sencilla cadena para la transmisión final.
Pasamos a la parte ciclo, muy sencilla pero eficaz para las pretensiones de la moto. El chasis es tubular de acero mientras que para el basculante se ha optado por aluminio. La horquilla delantera es convencional y atrás la elección es un tradicional monoamortiguador. En el apartado de frenos delante monta un único disco de 320 mm de diámetro y atrás de 240. La versión probada tiene el sistema antibloqueo de frenos C-ABS, por lo que la pinza delantera es de tres pistones. Este sistema une el ABS con la frenada combinada (al frenar con uno de los frenos también transmite potencia de frenada al otro aunque en menor medida).
Prueba dinámica Honda NC 700 S ABS
Viendo las cifras de la NC 700 S queda claro que no estamos ante una naked deportiva, ni lo pretende ser. Esta Honda busca facilidad de conducción y cuando le coges el rollo lo consigue. Digo esto porque su peculiar motor requiere una pequeña adaptación, debemos practicar una conducción más ‘diésel’ porque llega al corte muy rápido. Tampoco podemos dejarla caer mucho de vueltas porque traquetea, pero al final le coges el tino y te mueves con soltura. Los que lleguen de nuevas al mundo de la moto no necesitarán esta adaptación.
Estética sencilla para una moto práctica
La verdad es que esos 46 CV le cunden bastante, en ciudad se mueve muy bien y podemos salir de excursión dominguera para hacer unas curvas con los amigos a ritmo tranquilo. En autovía es donde su potencia se antoja escasa y vemos que le cuesta llegar a 140 Km/h.
La sencilla parte ciclo va sobrada para la potencia del bicilíndrico que no es capaz de ponerla en apuros. No es precisamente una moto ligera, pesa 215 kilos en vacío, pero el peso está muy bajo y la postura de conducción también colabora para hacer de la NC 700 S una moto muy fácil de conducir. Cambia bien de dirección, no le importa que corrijas en mitad de la curva y te permite muchos errores. Las suspensiones son blandas y si buscas los límites las pondrás en apuros, pero si no es así te dan comodidad y te ayudan a ‘parecer mejor piloto’.
Competidoras Honda NC 700 S ABS
Aunque naked medias hay muchas también las hay de muchos tipos. Aquí os ponemos algunas rivales de la NC 700 S, motos económicas y prácticas.
- Kawasaki ER6 N
- Yamaha XJ6 N
- Suzuki Gladius
Compara la Honda NC 700 S con tres de sus rivales a la vez en nuestro comparador de motos.
LA OPINIÓN DEL PROBADOR
Es una moto fácil en cualquier terreno
El concepto que tengo de la moto choca directamente con el de la Honda NC 700 S, para mí la moto es pura pasión y debe ir acompañada de prestaciones, carácter y hasta un poco de sufrimiento si es necesario. Esta Honda es todo lo contrario, es racional no como yo…
Fue todo un shock cuando después de ponerme al día sobre su peculiar motor, recojo la moto y, nada más salir del concesionario llego al corte de encendido en primera y justo en mitad del cambio de sentido que estaba haciendo. Y cuando subiendo por la M50 le costaba llegar a los 140 empecé a pensar que iba a ser una semana muuuy larga.
Pero luego discretamente me fue enganchando. Sí, soy un tío fácil y me gustan todas, pero es que esta Honda es muy cómoda, se conduce muy fácil y con ella hasta parece que sé montar en moto. ¿Y su hueco para el casco? Una pasada, y eso de pasar ‘de higos a peras’ por la gasolinera me encanta.
Vestuario: Chaqueta Acerbis Ramsey
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