(Madrid, España). Asistimos a la presentación del primer neumático para scooter con dos compuestos de goma, los Michelin Power Pure SC.
Flota equipada con los Michelin Power Pure SC
Tanto las ventas como la oferta de scooters es cada vez mayor, además la potencia y prestaciones también va en aumento. Aunque el scooter es un vehículo principalmente práctico que se usa en los desplazamientos diarios, hay diferentes tipos de conductores. El 33% de los propietarios de scooters tienen o han tenido moto y son, por norma general, los que más le exigen a estos ciudadanos. Para los ‘scooteros’ más deportivos, Michelin ha desarrollado los neumáticos Power Pure SC.
Al neumático de un scooter se le exige seguridad en cualquier condición de asfalto pero además una buena duración. Michelin presentó el año pasado el superventas City Grip, un neumático touring urbano y ahora va un paso más allá. El Power Pure SC es un neumático sport, con más agarre en seco para los que quieren todavía más seguridad en su scooter.
Tiene tecnología 2CT, dos compuestos de goma en un mismo neumático, uno más duro en la banda central y otro más blando en los extremos. El compuesto duro contacta con el asfalto cuando circulamos en recta (la mayor parte del tiempo), limitando así el desgaste. Las partes con goma blanda son las encargadas de aportar un gran agarre cuando inclinamos.
Michelin City Grip y Power Pure SC
El dibujo de los Power Pure SC deriva de los neumáticos de mojado que se usan en competición y es muy parecido al de los Power Pure de moto. Mientras el City Grip tiene un ranurado del 25%, el Power Pure se queda en sólo un 15%. Esto significa que tiene más superficie de contacto con el asfalto. Además el dibujo está pensado para evacuar con eficacia el agua y, a la vez, que el desgaste sea más regular.
Está diponible en 19 medidas, con diámetros de 12 a 14 pulgadas en los delanteros y de 13 a 15 pulgadas en los traseros.
Prueba dinámica neumáticos Michelin Power Pure SC
Nos subimos a los scooters y salimos a probar estos neumáticos. Probar neumáticos no es fácil y menos en carretera abierta al tráfico. Una moto te dice muchas cosas sin llegar al límite pero un neumático te cuenta poco si no lo fuerzas y si lo haces, ya sabes a lo que te arriesgas. Buscando la integridad de mis queridos huesos salgo del Centro Nacional de Golf pensando en buscar esas sensaciones de maniobrabilidad que me pueden transmitir estas gomas y agarre a velocidad muy moderada en zonas con poco grip.
Mucho agarre con los Michelin Power Pure SC
El primer neumático bigoma para scooters
Mis planes se fueron al traste en el momento en que nos encontramos al fotógrafo en la segunda rotonda de nuestro recorrido. Los neumáticos fríos, la rotonda con tráfico, algo sucia y con unos cuantos baches. No pinta muy bien para tumbar y salir ‘guapete’. Primer paso por la rotonda y… ¡roza la pata de cabra! Sí, el Kymco Super Dink roza si tumbas mucho, pero no con tanta facilidad y mucho menos con los neumáticos fríos.
La sesión de fotos parecía un concurso a ver quién rozaba la pata durante más tiempo. Durante el recorrido urbano que realizamos busqué en varias ocasiones la pintura de los pasos de cebra para frenar sobre ella o acelerar bruscamente al pasar inclinado (llevaba un 300 cc). El resultado fue que los Power Pure SC te transmiten una seguridad absoluta desde los primeros metros, un neumático muy recomendable si te gusta la conducción deportiva en scooter.
