Probamos la que quizá sea la 1000 más lógica de la oferta de modelos actuales, una Kawasaki potente pero a la vez humana. Deportiva pero no extrema, así es la Z1000 SX.
Kawasaki Z1000 SX: Rodando sobre suelo mojado
Ficha técnica de la Kawasaki Z1000 SX 2011
Por fin una moto con motor de 1.000 cc deportiva pero sin la radicalidad de las hi-sport, una moto con la que disfrutar en carretera, una sport-turismo más sport que turismo.
Kawasaki Z1000 SX 2011
Es amplia y la postura no es forzada, no vas tirado sobre la rueda delantera gracias en parte a los semimanillares sobreelevados. El depósito es muy prominente y con formas muy marcadas, pero con 1,85 de estatura me caben las piernas por debajo de su ensanchamiento sin problemas. Las estriberas no están excesivamente elevadas ni retrasadas y la postura es muy natural. A los altos la cúpula no les protege mucho ni en su posición más elevada, además es un poco estrecha y los hombros quedan bastante descubiertos.
Nos ponemos en marcha y descubrimos un cambio que no es especialmente suave y con el que cuesta encontrar el punto muerto. El motor tiene la dulzura de los tetracilíndricos y los bajos de su cubicaje de litro. Es capaz de moverse a bajas vueltas con suavidad, pero si hacemos escalar a la aguja del cuentavueltas se va cabreando progresivamente. Desarrolla una potencia máxima de 138 CV y un par motor de 110 Nm.
Dinámicamente la Kawasaki Z1000 SX se mueve bien, no se amedrenta en zonas de curvas y en vías rápidas se muestra muy aplomada. Las suspensiones me parecieron blandas pero tampoco tuve ocasión de regularlas a mi gusto y para frenar los 228 kilos (3 más con ABS) de peso de esta Kawa hay que apretar con fuerza la maneta del freno delantero.
