Yamaha XSR900 2016

El peaje retro le cuesta 2.400 euros a la Yamaha XSR900

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(Primera publicación 17/11/2015) A través de sus 60 años de historia, Yamaha ha producido algunos de los modelos de estética clásica más recordados. Para recoger toda esa herencia ahora se lanza la Yamaha XSR900, el nuevo puntal de la gama Sport Heritage de la marca japonesa gracias a equipar el motor de la Yamaha MT-09.

Se estrenó en el EICMA 2015 de cara a su lanzamiento en 2016. Su precio es de 10.299 euros, 2.400 más que la Yamaha MT-09.

Yamaha XSR900 2016
Yamaha XSR900 2016

Variantes con el corazón de la MT-09 ya hemos visto varias, aunque ninguna con el sabor retro de la XSR900. Es un paso más allá de lo visto en la XSR700. No se ha escatimado en la fabricación de la nueva retro japonesa, ya que el aluminio está presente en varios elementos de la moto como en el compacto chasis, parte del subchasis, las estriberas o el basculante estilo ‘banana’.

La XSR900 no se deja detrás ninguno de los 115 CV de potencia a 10.000 rpm y 87,5 Nm de par máximo a 8.500 rpm de su motor tricilíndrico de 847 cc. Por tanto es ideal para aquellos preparadores que busquen una base de altas prestaciones. Eso sí, puede que su diseño sea clásico evocando épocas como la de Kenny Roberts en los años 70, pero ésta cuenta con tecnología puntera como el acelerador YCC-T, el Yamaha D-MODE con distintos mapas de potencia, tres niveles de control de tracción o embrague tipo Assist & Slipper.

Con motor de Yamaha MT-09
Con motor de Yamaha MT-09

La parte ciclo también es muy moderna, con una horquilla de 41 mm ajustable en rebote, doble disco de freno delantero de 298 mm, llantas de 17 pulgadas o suspensión trasera Monocross regulable en precarga y rebote. El uso de materiales ligeros y el compacto propulsor dejan el peso en orden de marcha en 195 kilos, mientras que el depósito de 14 litros garantiza una buena autonomía para esta naked a caballo entre dos mundos.

Ya hemos visto como Roland Sands ha mostrado su interpretación de la nueva moto, por lo que habrá que esperar pocos meses a ver las primeras preparaciones Yard Built y Faster Sons en torno a su atractiva base.

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Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre motos y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Masmoto.net, el rey de Facebook y Twitter.

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