Triumph Street Triple 2017

Un póker de Triumph Street Triple para 2017

(Primera publicación 21/12/2016) Con puntualidad británica ha presentado Triumph su novedad fuerte para 2017, la nueva generación de la Triumph Street Triple (pruebas Triumph Street Triple). Su naked de referencia en cuanto a ventas viene con una oferta más equilibrada y completa, ya que hay hasta cuatro versiones disponibles por las dos que había hasta ahora, incluyendo una variante específica para el carné A2 europeo.

De momento solo se conoce el precio de la Triumph Street Triple S 2017 estándar, 9.625 euros.

Triumph Street Triple 2017, cuatro versiones diferentes
Triumph Street Triple 2017, cuatro versiones diferentes

La Triumph Street Triple S cuenta con un motor tricilíndrico de 765 cc (obviamente Euro 4) con más de 80 modificaciones, entre ellas el aumento del diámetro y la carrera o los nuevos pistones, cigüeñal y cilindros para aumentar sobre todo las prestaciones en bajo y medio régimen. En la versión estándar rinde 113 CV de potencia a 11.250 rpm y 73 Nm de par máximo a 9.100 vueltas. Triumph anuncia un consumo medio de 4,7 litros a los 100 km, nada mal para una moto que pesa solo 166 kilos en seco.

Hablamos de un diseño evolutivo con una nueva interpretación de su característico doble faro en el frontal sin perder el aroma que la ha hecho popular. Cuenta con un nuevo basculante con forma de ala de gaviota, asiento de nueva factura inspirado en la Triumph Daytona R y de serie suspensiones Showa en ambos ejes, frenos ABS (doble disco de 310 y disco de 220 mm respectivamente) y control de tracción con modos ‘Road’ y ‘Rain’.

Instrumentación con pantalla TFT de 5 pulgadas
Instrumentación con pantalla TFT de 5 pulgadas

Gran novedad es la nueva instrumentación resulta con una pantalla TFT de 5 pulgadas con ordenador de a bordo integrado para las Triumph Street Triple R y RS 2017, mientras que la Street Triple S sigue siendo una más tradicional pantalla LCD combinada con un cuadro analógico.

Cuatro versiones diferentes

Ya que hablamos de versiones tenemos la Triumph Street Triple S (la roja de las fotos), de la que sale una versión específica para el carné A2 con su motor atemperado a 660 cc y supuestamente 95 CV de potencia para ser limitada al estilo de la Kawasaki Z800e, algo todavía no confirmado.

Gama Triumph Street Triple 2017
Gama Triumph Street Triple 2017

Para más deportividad en curvas está la Triumph Street Triple R 2017, ya con 118 CV de potencia a 12.000 vueltas y 77 Nm de par máximo a 9.400 rpm. Además de este aumento de la potencia equipa frenos Brembo M4.32 monobloque, suspensiones Showa SF-BPF totalmente ajustables, embrague anti-rebote, modos de conducción ‘Rider’ y ‘Sport’ adicionales, frenos ABS desconectables, el mencionado ordenador de a bordo, luces LED diurnas, subchasis en rojo, admisión derivada de la Speed Triple, asiento premium 15 mm elevado o una opción de asiento más bajo.

Por si no es suficiente, Triumph ofrece como novedad la Triumph Street Triple RS, que añade 5 CV de potencia extra, el par máximo llega a las 10.800 rpm, los frenos son Brembo M50 monobloque, las levas de freno son de Brembo, la suspensión trasera es Öhlins STX40 con piggyback, el cambio Quickshifter es de serie, el chasis viene pintado en plata mate, cuenta con un modo de conducción adicional ‘Track’ y un protector de cadena. Es la opción si quieres meter a la naked ocasionalmente en la pista.

Triumph Street Triple RS, orientada al circuito
Triumph Street Triple RS, orientada al circuito

Sin duda ahora será más fácil que nunca encontrar la Triumph Street Triple a tu medida, más funcional o deportiva en función de tus necesidades sin renunciar a los elementos que la han hecho popular todo este tiempo.

Vídeo Triumph Street Triple 2017

Instrumentación de la nueva Triumph Street Triple 2017

Presentación de la Triumph Street Triple 2017

FOTOS: Triumph Street Triple 2017

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Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre motos y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Masmoto.net, el rey de Facebook y Twitter.

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