Suzuki V-Strom 650 2017

El control de tracción se estrena en la Suzuki V-Strom 650 2017

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Desde la entrada del nuevo siglo uno de los modelos de más éxito en Suzuki ha sido su Suzuki V-Strom 650 2017. La trail de media cilindrada ha sido líder en su segmento todos estos años y en su nueva generación además de parecerse más a la V-Strom 1000 (prueba Suzuki V-Strom 1000) mejora sus capacidades dinámicas en los puntos más importantes.

Fue uno de los 5 modelos presentados por Suzuki en el Salón Intermot 2016 y se comercializa junto con su versión V-Strom 650XT 2017 de aspecto más campero (con protecciones de motor, quilla, paramanos o llantas radiales de 19 y 17 pulgadas) por un precio desde 8.599 euros. Ya están disponibles ambas con una promoción de lanzamiento de 500 euros de regalo en accesorios originales.

Suzuki V-Strom 650 y 650XT 2017
Suzuki V-Strom 650 y 650XT 2017

El restyling de la moto es notorio, principalmente al adoptar la óptica única en vertical de la V-Strom 1000 en sustitución de su doble óptica tradicional. También el piloto trasero de LED es nuevo, así como el parabrisas (9 mm más alto), el cuadro de instrumentos analógico digital con más información, la configuración de la parte carenada, el depósito más compacto de 20 litros de capacidad para facilitar la instalación de bolsas o el diseño del escape.

Precisamente el escape es uno de los protagonistas en la renovación de la V-Strom, ya que junto al motor bicilíndrico V-Twin a 90º de 645 cc -del que han cambiado 60 componentes- hacen cumplir la normativa Euro 4. La homologación no ha supuesto una limitación en las prestaciones de la moto, ya que precisamente es más potente con sus 70,7 CV a 8.800 vueltas y 62 Nm de par máximo a 6.500 rpm.

Diseño reconocible
Diseño reconocible

Esta mejora de la potencia se combina con un peso en orden de marcha más contenido, 213 kilos, lo que agiliza las reacciones de la moto. Por si fuera poco, la V-Strom 650 ya es menos analógica al introducir un modesto control de tracción con dos posiciones para ayudar al motorista cuando el piso no está en las mejores condiciones. Este control de tracción se puede desconectar si eres de los de la vieja escuela.

Eso, junto al asistente de manejo a bajas revoluciones, los frenos ABS de serie y el Easy Start System para arrancar el motor con solo un botón hacen la vida más fácil sobre una trail equilibrada que está preparada para todo siempre que no quieras volar al enroscar el puño. Con su llanta delantera de 19 pulgadas, el asiento situado a 830 mm del suelo o el freno delantero de doble disco de 310 mm sigue con su fórmula ganadora al ser una trail para casi todos los públicos.

Precios Suzuki V-Strom 650 2017

  • Suzuki V-Strom 650 2017: 8.599 €
  • Suzuki V-Strom 650XT 2017: 8.999 €

Vídeo Suzuki V-Strom 650 2017

(Primera publicación 08/10/2016)

FOTOS: Suzuki V-Strom 650 2017

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Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre motos y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Masmoto.net, el rey de Facebook y Twitter.

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