Suzuki V-Strom 1000 2017

Ir de curvas con la Suzuki V-Strom 1000 2017 es más seguro

¿Aún no has votado esta noticia?

La nueva generación de la Suzuki V-Strom 1000 ABS (prueba Suzuki V-Strom 1000 ABS) se ha mostrado como una trail de lo más versátil en todo tipo de situaciones, aunque quizás un punto por debajo en electrónica respecto a sus rivales. Eso se soluciona en parte en la versión 2017 del modelo, con la que también se estrena la V-Strom 1000XT de estética más campera.

Las dos versiones de la misma moto se presentan en el Salón Intermot 2016 junto a la Suzuki V-Strom 650.

Suzuki V-Strom 1000 2017
Suzuki V-Strom 1000 2017

Lo más característico es la adopción de la Unidad de Medición Inercial (IMU) de 3 ejes y seis direcciones, que permite una optimización de sistemas como el control de tracción o el nuevo Motion Track Brake System que identifica en todo momento la posición de la moto para regular el accionamiento del freno. Gracias al IMU, la V-Strom 1000 también estrena los frenos ABS con función cornering que permiten su accionamiento en plena curva de forma más segura que antaño.

Otros sistemas electrónicos poco vistos en el segmento trail son su asistente para funcionamiento a bajas revoluciones (práctico en ciudad) o el Easy Start System que arranca el motor con un solo botón sin necesidad de accionar el embrague.

Con control de estabilidad
Con control de estabilidad

La Suzuki V-Strom 1000 ABS 2017 ha visto también rediseñado su parabrisas regulable, además de equipar paramanos y quilla de serie. Las particularidades de la versión V-Strom 1000XT son sus llantas radiales con la parte exterior en dorado y un acabado especial para el manillar. Igualmente ambas versiones está disponibles en una decoración Champion Yellow que homenajea a la Suzuki DR-BIG dakariana de los años 90.

No hay cambios en su motor v-Twin de 1.037 cc, que sigue dando 100 CV de potencia a 8.000 rpm y un par máximo de 103 Nm a tan solo 4.000 rpm. Siguen también igual la llanta delantera de 19 pulgadas, el asiento a 850 mm del suelo (hay asientos más bajos o altos en opción) y su peso en orden de marcha de 228 kilos.

Las curvas son menos problema ahora
Las curvas son menos problema ahora

Suzuki se ha puesto las pilas en electrónica, ahora solo queda que siga con su precio más bajo respecto a la competencia directa.

FOTOS: Suzuki V-Strom 1000 2017

Ir a la galería completa (45 fotos)

Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre motos y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Masmoto.net, el rey de Facebook y Twitter.

Mira también...

Confederate FA-13 Combat Bomber

Confederate FA-13 Combat Bomber, artillería pesada para una despedida

Con la Confederate FA-13 Combat Bomber de edición limitada Confederate Motors cierra su capítulo de muscle-bikes para ricos.

  • JUAN CARRILLO

    es muy bonita tengo la 650 del 2014 y me gustaría cambiarla por la 1000/2017 me gustaría saber el precio mi
    nombre es juan carrillo

    • En cuanto lo sepamos lo publicaremos Juan. Un saludo