Big Bear Choppers Titanium

La BBC Titanium equipa un poderoso motor S&S V111 de 116 CV de potencia y 166 Nm de par máximo, gestionado por un cambio de 6 velocidades. Es una potencia mucho más aprovechable ahora para los que van más al ataque. Y es que además del mencionado chasis, el modelo equipa suspensiones Öhlins recalibradas por Race Tech, partes carenadas en fibra de carbono en colaboración con Yoshimura, frenos Hayes monobloque, llantas de aluminio (19 pulgadas delante y 18 detrás) , instrumentación Nissin o escape Yoshimura. 

Una parte ciclo más propia de una deportiva para circuito que de una custom por tanto. La Titanium se comercializa desde 37.990 dólares, con tres versiones, naked, semicarenada (Titanium S) o carenada (Titanium T). Lo más de los más en prestaciones aplicadas al segmento custom, ya que la marca asegura que es posible rodar con seguridad a más de 240 km/h con la moto.

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Motor Indian Thunder Stroke 111

Indian Chief 2014

De momento sólo tenemos una silueta y los detalles que se sugieren en el vídeo-teaser que acompaña a su lanzamiento. Eso y las prestaciones de su motor Thunder Stroke 111, un V-Twin a 49 grados de 1.811 cc y más de 150 Nm de par máximo.

Sin duda una de las novedades más importantes del segmento custom este año. La filial española ya ha confirmado que se abrirán nuevos concesionarios para facilitar la distribución.

Alstare Concept Superbike edición Carlos Checa

Es un mero ejercicio de diseño en el que destacan además de sus afiladas formas lo peculiar de su horquilla, escape Termignoni al estilo Panigale y el basculante.

Saber como podría tomar las curvas un modelo con esta configuración es una de las incógnitas de una por otro lado bella deportiva de competición. Ahora sólo queda que hagan funcionar a la Ducati real, muy verde todavía en este 2013. El diseño gráfico es cosa de Rusak Kreative.

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Ficha Técnica Lito Sora 2013.

Lito Sora

Lito Green Motion es la encargada de la moto, con hechuras de muscle bike y unas prestaciones muy interesantes. Su motor trifásico AC de refrigeración líquida rinde un par inmediato de 80 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos sin interrupciones gracias a su cambio tipo scooter. La autonomía máxima es de unos 300 kilómetros gracias a su batería de polímeros de litio de 12 kWh y la punta es de 200 km/h.

Con ese precio es lógico que integra sistemas de confort. La altura del asiento es regulable eléctricamente, cuenta con una pantalla de 5,7 pulgadas táctil con GPS integrado y toma USB. También cuenta con una interfaz Safe Range System que calcula la energía necesaria para llegar a punto determinado con la autonomía restante si estas apurado.

Y la parte ciclo es de las importantes, con horquilla invertida de 43 mm totalmente regulable, doble freno de disco de 310 mm delante, basculante de aluminio y transmisión por correa. En el debe además del precio está el tiempo de carga, cifrado en 8 horas, a la vez que tampoco es una pluma, 240 kilos de peso. Una de las motos eléctricas más impresionantes de las producidas hasta la fecha.

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Hero Splendor Pro Gold Edition

La única novedad de esta versión es el color dorado de la moto, que por lo demás sigue siendo una opción frugal dentro del mercado de naked de menos de 125 cc. Equipa un sencillo motor monocilíndrico cuatro tiempos de 97,2 cc, 7,6 CV de potencia, y 8,04 Nm de par máximo.

Además de un diseño atemporal, la Splendor Pro Gold Edition destaca por la economía, ya que tiene una autonomía de 79 kilómetros por litro de combustible. Ideal para surcar las superpobladas ciudades indias.

- Ficha técnica CF Moto 650 TR 2013

CF Moto 650 TR 2013

A simple vista parece una copia de la Honda Pan European, aunque hay diferencias sutiles en el diseño para que Honda lo tenga complicado a la hora de reclamar. También es muy distinto el motor, ya que lejos de ser una 1.300 cc este sport-turismo low-cost se conforma con un motor bicilíndrico de 650 cc. Rinde 71 CV de potencia a las 8.500 rpm y un par máximo de 62 Nm a las 7.000 rpm. Cumple la normativa Euro III gracias a su sistema de inyección de Magnetti Marelli, aunque su peso en seco de 208 kilos permite pensar que los consumos no serán brillantes.

Se rodea de componentes decentes como suspensiones Kayaba o sistema de encendido de Ducati, por lo que cuenta con unos estándares mínimos de calidad. Y seguramente a un precio que estará a la mitad del de sus competidores cuando se estrene durante este 2013. Ganas de probarla para pasar la prueba del algodón sobre su viabilidad. En cuanto a la funcionalidad 150 litros de capacidad la contemplan, poco que reprochar en ese sentido.