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Precios Aprilia Caponord 1200 2013

Sergio Cobo — Tue, 19 Mar 2013 07:00:33 +0000

En poco tiempo llegará la Aprilia Caponord 1200 2013, maxitrail asfáltica de la firma de Noale que va a aterrizar en España con dos niveles de acabado. Desde 13.499 euros.

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- Más información Aprilia Caponord 1200 2013

Aprilia Caponord 1200 2013

Ficha Técnica Aprilia Caponord 1200 2013.
Ficha Técnica Aprilia Caponord 1200 Travel Pack 2013.

El objetivo de la Caponord es extrapolar al segmento trail toda la electrónica vista en la Aprilia RSV4. En este sentido la Caponord 1200 de serie equipa frenos ABS y control de tracción en tres posiciones, además de tres mapas de potencia y Ride-by-wire.

Para viajar en pareja estará también disponible el Travel Pack, que añade el control de crucero ACC y el sistema ADD que permite adaptar las suspensiones en función de si viajas sólo, acompañado o con equipaje. También integra dos maletas laterales a juego y caballete central. Todo por un sobreprecio de 2.500 euros. La Aprilia más viajera.

Precios Aprilia Caponord 1200 2013

Aprilia Caponord 1200 2013: 13.499 euros
Aprilia Caponord 1200 Travel Pack 2013: 15.999 euros

Aprilia Caponord 1200 2013

GALERÍA DE FOTOS APRILIA CAPONORD 1200 2013

Aprilia Caponord 1200 2013: Vídeo

Sergio Cobo — Fri, 08 Mar 2013 08:01:11 +0000

Trasladar la tecnología derivada de la competición de la Aprilia RSV4 al segmento trail. Con ese leitmotiv sale al mercado la Aprilia Caponord 1200 2013. Nombre rescatado por la firma de Noale para configurar una trail de 1200 cc a medio camino entre las propuestas más frugales y los cocos del segmento (BMW R 1200 GS y Ducati Multistrada principalmente). Se plantea como un modelo válido para cómodos viajes y divertidas rutas de curvas, como puedes ver en el vídeo.

Ficha Técnica Aprilia Caponord 1200 2013.

Aprilia Caponord 1200 2013

http://www.youtube.com/watch?v=nwQfrwhSj_o

Motos del mundo: Aprilia RSV4 Factory APRC ABS SBK Special Edition 2013

Sergio Cobo — Thu, 24 Jan 2013 21:32:05 +0000

Visto el éxito de años recientes de Ducati en Estados Unidos el Grupo Piaggio quiere hacerle competencia. Para abrir camino en ese mercado va a estrenar una edición limitada de la Aprilia RSV4 Factory APRC ABS con la coletilla SBK Special Edition 2013.

Aprilia RSV4 Factory APRC SBK Special Edition

Recoge las mismas novedades del modelo en 2013, más potencia y par (184 CV y 117 Nm de par), capacidad del depósito y frenos ABS Bosch de última generación. A esto y al control electrónico Aprilia Performance Ride Control (ride-by-wire, anti wheelie, control de tracción, quickshift y tres mapas de potencia) se le une una decoración específica que imita en parte a la moto campeona de WSBK en 2012 con Max Biaggi.

Así, añade ribetes tricolores de la bandera de Italia a ambos lados del carenado y logos especiales que conmemoran la victoria en el campeonato. Curioso que de momento no vaya a ser de la partida para Italia.

Aprilia RSV4 Factory APRC SBK Special Edition

Aprilia RSV4 R ABS 2013

Sergio Cobo — Thu, 15 Nov 2012 07:56:56 +0000

La superbike de Noale ha recuperado el cetro en el mundial de Superbike y eso repercute directamente en sus clientes con el lanzamiento de la Aprilia RSV4 R ABS 2013. Al igual que la RSV4 Factory 2013, equipa los frenos ABS de Bosch de novena generación, con tres modos de ajuste, Track, Sport y Rain, además de nuevas pinzas de freno Brembo M430.

Aprilia RSV4 R ABS 2013

Una mejora importante, pero no única. Hay una nueva decoración disponible en negro mate, el depósito se ha modificado para alojar ahora 18,5 litros de combustible y el guardabarros cuenta ahora con un nuevo acabado satinado. También se ha reducido la altura del asiento a 840 mm para ser más accesible a todo tipo de pilotos.

En cuanto a las prestaciones del motor V4 a 65º se ha reducido la fricción y gracias a los trabajos en la centralita y el sistema de escape gana un CV, para 184 a las 12.500 rpm en total y 117 Nm a la 10.000 rpm. Fórmula revisada para una de las deportivas ‘top’ del segmento.

GALERÍA DE FOTOS APRILIA RSV4 R ABS 2013

Aprilia Caponord 1200 2013: Galería y vídeo

Sergio Cobo — Tue, 13 Nov 2012 16:21:02 +0000

En los últimos años Aprilia ha copado varios segmentos, el deportivo con su RSV4, el naked con la Tuono V4R o el de supermotard con la Dorsoduro 1200. Ahora busca hacer lo propio en el mercado de trail de alta cilindrada con la Aprilia Caponord 1200 2013, una denominación recordada pero que bebe de toda la herencia actual de la firma de Noale. Se presenta en el EICMA 2012.

Ficha Técnica Aprilia Caponord 1200.

Aprilia Caponord 1200 2013

La Caponord 1200 es en resumidas cuentas una Dorsoduro 1200 adaptada al segmento trail, con una parte carenada tipo RSV4 y la postura de conducción típica del segmento. El motor es similar a la supermotard, V-Twin a 90º de 128 CV a las 8.500 rpm y 115 Nm de par máximo a las 5.600 rpm. Todo ello con Ride-by-wire, tres mapas de potencia, control de tracción en tres posiciones y ABS desconectable para uso off-road.

Si equipamos el Travel Pack opcional estarán disponibles el sistema Aprilia Dynamic Damping, control de crucero o ajuste electrónico de los amortiguadores en cuatro posiciones según viajemos solos, acompañados o con equipaje. La horquilla delantera es Sachs de 43 mm y los frenos con pinzas Brembo, doble de 320 mm delante y de 240 detrás. La fórmula Aprilia aplicada a las trail.

http://www.youtube.com/watch?v=LzcZKTn6b_g

GALERÍA DE FOTOS APRILIA CAPONORD 1200 2013

Aprilia Caponord 1200 2013: Primera imagen

Sergio Cobo — Fri, 09 Nov 2012 10:47:52 +0000

Últimamente con el mercado deportivo bastante adormecido (algo que puede cambiar con el nuevo reglamento de SBK en 2014) el segmento de maxi-trail (ver prueba trail) se está convirtiendo en el más competido dentro de la alta cilindrada. La apuesta de Aprilia es la nueva Aprilia Caponord, de la que ya ha trascendido esta primera imagen oficial.

Aprilia Caponord 1200 2013

El modelo básicamente es un Aprilia Dorsoduro 1200 con un asiento más confortable y una carenado estilo Aprilia RSV4. A falta de detalles técnicos queda ver las semejanzas y diferencias respecto a la Dorsoduro. Parece innegociables el control de tracción, el ride-by-wire y varios mapas de potencia , y hay que ver la potencia del motor V-Twin de 1.197 cc, que en la Dorsoduro rinde la importante cifra de 130 CV.

El problema puede ser quedarse a medias entre los cocos del segmento la Ducati Multistrada y la BMW R 1200 GS y alternativas más económicas como la Kawasaki Versys 1000 o la futura Suzuki V-Strom 1000. La pinta en cualquier caso es estupenda.