La Husqvarna Nuda ha sido uno de los modelos más interesantes presentados en 2011, y Husqvarna con el músculo financiero de BMW quiere repetir movimiento con las Husqvarna TR 650 Terra y Strada, destinadas a un uso más off-road y asfáltico respectivamente.
Ficha técnica Husqvarna TR 650 Terra
Husqvarna TR 650 Terra 2012
Si la Nuda se basaba en la F 800 R, éstas hacen lo propio con la G 650 GS, aunque el trabajo con el motor monocilíndrico de 652 cc le permite llegar hasta los 58 CV a las 7.250 rpm y un par máximo de 60 Nm a las 5.750 rpm. Será también más eficiente que el modelo de BMW gracias al nuevo sistema de escape que integra. Para los que estén en su proceso de aprendizaje habrá también disponible un kit de limitación para carné A2, en todos los casos con cambio manual de 5 velocidades.
El diseño de ambas variantes bebe de los últimos prototipos de la marca, en especial lógicamente de la Concept Strada, con trazos angulosos y agresivos que dan pie a un look muy masculino y pragmático. El objetivo ha sido conseguir un modelo de acceso tanto en el segmento naked como en el de trail de media cilindrada, por ello la disposición del depósito y el chasis han ido encaminados a ofrecer un centro de gravedad neutro que facilite el manejo de la moto. Un punto a considerar ya que Husqvarna tiene fama de marca sólo aprovechable por los más expertos.
Ficha técnica Husqvarna TR 650 Strada
Husqvarna TR 650 Strada 2012
Los frenos ABS son de serie en la Strada y opcionales en la Terra, en ambos casos lógicamente desconectable para un uso mixto tanto en carretera como en pistas de campo. La TR 650 Terra está lógicamente más preparada para esto último, con llantas radiales, neumáticos de tacos y una suspensión con recorrido más largo. El precio será clave para el éxito o no de esta propuesta austera de Husqvarna.
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GALERÍA DE FOTOS HUSQVARNA TR 650 TERRA Y STRADA 2012
