Antonio Maeso en la Northwest 200 2017

Antonio Maeso cumple sus objetivos en la Northwest 200 2017

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No ha sido nada fácil, pero Antonio Maeso ha sido capaz de nuevo de volver a sentirse piloto en la primera carrera de la categoría SuperTwin de la Northwest 200 2017. Maeso, que ha competido con una moto con base Yamaha preparada por el mismo en su propia casa con pocos recursos y referencias, ha finalizado en vigésima posición la carrera, mejorando el ritmo de los entrenamientos y el mostrado en la edición de 2016 en la misma pista.

Para Maeso es toda una victoria, ya que él mismo ha hecho las veces de mecánico y ha tenido que afrontar muy cansado la carrera por tener que trabajar él mismo en la moto. Tampoco ha apretado a fondo con el resto de pilotos para evitar caídas, ya que su maltrecha pierna tampoco está al 100%.

Antonio Maeso en la Northwest 200 2017

La carrera ha sido un mano a mano entre las Kawasaki de Martin Jessopp y Michael Rutter, finalmente para el primero desde la pole con motos mucho más competitivas que la de Maeso. Otro español, Víctor López, ha competido por el equipo Martimotos, finalizando en duodécima posición con más medios en su Kawasaki.

Esto es lo que ha comentado Maeso sobre la carrera:

Antonio Maeso: El día de ayer fue bastante duro porque por la mañana tuvimos los entrenos conometrados en los cuales hice un gran esfuerzo para dar unas vueltas rápidas y poder clasificar la moto en una posición buena (21°), con lo cual ya tras terminar el entrenamiento sentía que ya había hecho un buen esfuerzo ese día. Sin embargo, al ver que había reventado el tubo de escape y que la quilla del carenado seguía tocando en el suelo, entre algunas otras pequeñas cosas, me di cuenta de que tenía que trabajar a fondo ese día para solucionar ese montón de problemas y ser capaz de poner de nuevo la moto en parrilla por la tarde para la carrera de Super Twin. La verdad es que tuve bastante éxito porque a pesar del duro trabajo conseguí poner la moto en pista y solucionar prácticamente todos los problemas que había encontrado por la mañana, con lo cual todo pintaba bien excepto de una cuestión para la cual había difícil solución, que era que me encontraba bastante cansado físicamente después del día entero de reparaciones de mecánica y los entrenos de la mañana. Así es que empecé la carrera (19.45 h) sin demasiadas ganas desde el punto de vista físico aunque todavía con el remanente de motivación proveniente del hecho de que me encontraba a punto de realizar la carrera para la que llevaba prácticamente un año preparando mi moto en mi garaje. Tuve una buena salida aunque en las dos primeras curvas me superaron cuatro o cinco pilotos que le pusieron demasiado ímpetu, o quizás yo no el suficiente, debido a dos cuestiones; por un lado el mencionado cansancio físico y por otro lado mi precaución a que me embistieran en la salida ya que, como muchos saben, después del accidente grave que tuve en la Isla de Man mi pierna no está precisamente para volver a sufrir algún percance. Pero solo tardé medio circuito en deshacerme de nuevo de esos cuatro o cinco contrincantes que me habían pasado e intentar remontar hasta un grupo de tres pilotos que los veía en la distancia de unos 200 metros y con los que creo que podía haber rodado toda la carrera. Sin embargo, no conseguí acercarme a ellos y otros pilotos se me pegaron a mí y empezaron a molestar en frenadas ralentizando el ritmo del grupo, en el cual me quedé a cola ya que en la posición en la que me encontraba y dadas las circunstancias no encontraba sentido a hacer maniobras de última hora que podrían haberme llevado al suelo sin necesidad alguna. A esto hay que sumar que los antiguos problemas de marchas que se saltaban volvieron a aparecer en carrera con lo cual me ralentizaba y me restaba confianza.
La moto se ha comportado y se está comportando excepcionalmente bien, a pesar de todo, para ser un modelo completamente artesanal y que he montado sin poder tener referencias de ninguna otra que se haya preparado antes y sobre todo por el hecho de que no había dado siquiera una vuelta a un circuito antes del pasado martes cuando hice el primer entreno en la North West 200. No puedo pedir más y por ello me tengo que sentir muy satisfecho y contento. El objetivo para mí está más que cumplido, y he conseguido poner en pie este proyecto ‘Bits & Pieces’ (ver la serie de vídeos de la preparación de la moto en YouTube) de una moto fabricada desde cero y que es medianamente competitiva en las carreras internacionales de Road Racing.

La segunda carrera de Supertwin está prevista para el sábado, dependiendo de la lluvia.

Tiempos Northwest 200 2017 Supertwin Carrera 1

  1. TWN 40 Martin JESSOPP a 109.683 Kawasaki – Riders Motorcycles 4 vueltas
  2. TWN 1 Michael RUTTER a 109.604 Kawasaki – KMR / IEG  0.848
  3. TWN 6 Ivan LINTIN a 108.246 Kawasaki – Dafabet Devitt Racing  15.573
  4. TWN 20 Daniel COOPER a 108.020 Kawasaki – KW Electrical 18.060
  5. TWN 82 Derek SHEILS a 106.699 Kawasaki – Cookstown BE Racing 32.809
  6. TWN 56 Adam McLEAN a 106.383 Kawasaki – Hanna / MJ Palmer 36.386
  7. TWN 52 James COWTON a 105.731 Kawasaki – McAdoo Kawasaki Racing 43.849
  8. TWN 8 Christian ELKIN a 104.339 Kawasaki – Dynocentre NI 1:00.080
  9. TWN 22 Paul JORDAN a 104.264 Kawasaki – B&W / Site Sealants 1:00.973
  10. TWN 5 Marty LENNON a 103.297 Kawasaki 1:12.526
  11. TWN 11 Kris DUNCAN a 101.963 Kawasaki – Shirlaw’s Motorcycles 1:28.815
  12. TWN 63 Victor LOPEZ a 101.954 Kawasaki – Martimotos.com Racing  1:28.934 
  13. TWN 229 Darren JAMES a 101.928 Kawasaki – KMR / IEG 1:29.253
  14. TWN 100 Matt SADOWSKI b 101.142 Kawasaki – Spears/Hanna/Graham 1:39.060
  15. TWN 80 Barry FURBER b 101.107 Suzuki 1:39.503
  16. TWN 28 Paul GARTLAND b 101.093 Kawasaki – Mercer Racing 1:39.678
  17. TWN 79 Bruce BIRNIE b 98.997 Suzuki – Carnegie Fuels 2:06.622
  18. TWN 54 Sam JOHNSON b 98.915 Kawasaki – Colin DUnlop Racing 2:07.703
  19. TWN 27 David MADSEN MYGDAL b 98.808 Kawasaki 2:09.109
  20. TWN 34 Antonio MAESO b 98.778 Kawasaki – Bits & Pieces Racing 2:09.511
  21. TWN 19 Lee BASS b 94.923 Suzuki 3:02.399
  22. TWN 16 Mark SHIELDS b 90.910 Suzuki – McCrea Racing 4:02.238

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Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre motos y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Masmoto.net, el rey de Facebook y Twitter.

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  • Alejandro Campos

    No me gustan sus palabras, parece que ya no sigue con el mismo impetu.
    Por que su pierna va a estar jodida de por vida, cuando podra apretar?
    Es decir, decir “no aprieto por mi pierna” es muy parecido a “no voy a roadraces por que te juegas la vida”….