Entrevista con Elena Rosell, piloto del QMMF en Moto2

Escrito por Sergio Cobo el mayo 21, 2012 en Destacado, Moto2 · 13 comentarios

Acaba de llegar de Francia donde la lluvia impidió que pudiera lucir sus cada vez mejores habilidades a lomos de la Moriwaki del equipo QMMF qatarí del mundial de Moto2. Elena Rosell puede presumir de ser la primera mujer en subirse a una moto de esta categoría en el mundial y de ser la primera española en llegar al mundial en general. Pero no ha sido un camino de rosas y eso hemos podido comprobarlo en una charla que ha tenido lugar en el marco de ‘La Suite Germinal’, primer Salón de Belleza Interior que se presenta mañana en plena Gran Vía madrileña y durará las dos próximas semanas.

Gracias a esta cita hemos podido repasar el pasado, presente y futuro de la brava piloto valenciana (también preparadora física, dietista y en un futuro fisioterapeuta), que ya tiene puestas sus miras en Montmeló, uno de los escenarios donde debería rendir mejor:

¿Cómo han ido las cosas en Le Mans?

La verdad es que muy complicado. Nos dijeron que siempre llovía allí y no fallaron. Amanecimos la mañana del domingo con mucha lluvia y ya vi en el warm-up que iba a ser muy complicado. Me lo tomé con calma en la salida, y poco a poco fui cogiendo ritmo, pero fui de un susto a otro porque se iba mucho de atrás hasta que no pude evitar la caída.

Vistos los resultados ¿Se plantea el equipo cambiar de chasis?

En principio no, tenemos un acuerdo con Moriwaki y ahora mismo somos los únicos que llevamos este chasis, así que el objetivo es trabajar con ellos para que sean como fueron hace un par de años campeones del mundo. Están llegando piezas y en principio son para Anthony [West], aunque lo que ha probado hasta ahora no ha supuesto una mejora. Yo la mayoría de las veces llego a un circuito nuevo así que no puedo valorar los cambios con las piezas nuevas, pero en Montmeló si puede haber algo nuevo para mí al conocerlo.

No está siendo nada fácil, como tus inicios

Mi familia ha sido vital para que haya llegado aquí. Empecé tarde para lo que suele ser normal, con 14 años cuando conseguí una beca de la Fórmula de Campeones en Valencia. La noche anterior a esta prueba aprendí con mi padre y con mi hermano [Enrique, piloto de 125GP] a llevar una moto de marchas.  Posteriormente tampoco he tenido continuidad por falta de patrocinadores y he estado años sin competir. La Kawasaki Ninja Cup fue el gran salto, ya que me permitió disputar después el CEV como piloto de la marca y mostrar allí una progresión que hacía ver el potencial.

Y llegó la oportunidad con Aspar

Ahora todo el mundo dice que aquella carrera en Assen con lluvia y sin haber llevado nunca una Moto2 más que una oportunidad fue una… [risas] pero seguimos trabajando con Jorge en Alcañiz, Valencia y una carrera del CEV, con aceptables resultados. Le estoy muy agradecida y ha sido fundamental para seguir aquí en 2012.

¿Muchas diferencias entre el chasis Suter y Moriwaki?

No hemos rodado muchos kilómetros con la Suter, pero se puede decir que son dos motos totalmente distintas, la Moriwaki es bastante más grande y por ahora peca de falta de velocidad y es muy difícil meterla en las curvas. Es en eso en lo que estamos trabajando.

¿Y respecto a la Kawasaki que llevabas en el CEV?

Mucha más diferencia, no tienen nada que ver. Las Stock Extreme del CEV son motos de calle con cuatro detalles para adaptarlas al circuito, no podíamos tocar por reglamento cosas como el freno, mientras que la Moto2 es una moto de competición, bastante más compacta y la forma de encarar la entrada a curva poco se parece por el freno-motor. Seguimos adaptándonos, pero en esta categoría con la gente rondando en vuelta rápida desde el principio y con gente tan buena cuesta más.

¿Pesa el hecho de ser pionera en el mundial?

Nunca me lo he planteado así, pero ahora echas la vista atrás y sí es cierto que se han roto algunas barreras. Espero que esto haya servido de ayuda a otras chicas que vengan detrás, que vean que con trabajo una oportunidad puede llegar.

¿Cómo llevas el tema de las redes sociales?

No es que sea muy amiga de los ordenadores, pero sí es verdad que a través de Facebook y Twitter puedo compartir con mis seguidores cómo me siento antes y después de las carreras y acercarme de otra manera a ellos. Se siente el apoyo de la gente y engancha [risas]

¿Y qué tipo de música escuchas?

En el Mp3 tengo un poco de todo y nada concreto. Quizás utilizas algo más de rock para esos determinados momentos en los que buscas un poco más de adrenalina o nervio, pero en la carreras eso no hace falta, ya hay muchos nervios de por sí.

¿Cómo te planteas lo que queda del año?

Estamos mejorando y si fuera el año pasado seguro que estaríamos algo más delante, pero este año las motos han mejorado mucho y no hay más que ver los tiempos. Ahora estamos más o menos a cuatro segundso de la cabeza y hay que seguir aprendiendo y sobre todo mostrar una progresión como he mostrado en el resto de sitios en los que he estado. A final de año seremos mejores que ahora y habrá que ver si eso es suficiente para seguir teniendo la confianza del equipo en 2013.

Por trabajo no va a ser, ya que a Elena nadie le ha regalado nada y hay que entender este proceso de aprendizaje para ver donde puede llegar. Ojalá tenga una moto más o menos en la línea de la de los demás y a final de año juzgar la temporada. ¡Suerte!

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