Como ya os comenté, he cambiado los neumáticos a mi Hornet y estaba como loco por salir a hacer curvas para ver qué tal con las gomas nuevas.
El viernes di los últimos detalles de las reparaciones y mantenimiento que le hice a la moto con ayuda de Morgan y sólo dejé para el domingo revisar la presión de los neumáticos porque el viernes estaban bastante calentitos ¿eh, Morgan?
Domingo por la mañana, a las 9:15 reviso la presión ya vestido de guerra. ¡Qué calor hace y eso que es pronto! A las 9:30 (bueno, algo más tarde porque siempre apura los 10-15 minutos de cortesía) oigo como ruge la Fazer de mi cuñado subiendo por mi calle. Saludito y en marcha arrancando la Hornet a empujón porque el viernes la batería dijo adiós definitivamente.
Salimos del barrio, cogemos una carreterita con cuatro rotondas y en la tercera la Hornet adelanta por el exterior a una CBR 900 RR que dos rotondas más atrás había vacilado a una CBR 1000 RR que iba de tranqui. Eh, que lo del exterior es porque el tío era muy malo, no es que yo sea bueno.
Ni es mi Hornet ni soy yo el del caballito
Autovía tranquilita para que lo radares no nos hagan pupa y a unos 25 kms empieza la fiesta. Me pongo yo delante porque ‘al cuñao’ (nos llamamos así) no le mola ese tramo. Empiezo a enlazar curvas y los Michelín ya van marcando su estilo. Hacen la moto menos ágil que los Bridgestone, cuesta un poco más cambiarla de lado a lado, pero una vez tumbada se siente más precisa.
El ritmo es alegre pero nada del otro mundo, hacemos un tramo de curvas rápidas y las gomas se portan bien. Ya estamos llegando al tramo preferido de mi ‘cuñao’ (una zona muy revirada y con buen asfalto) y antes de llegar me adelanta. Ya casi es un ritual que cada uno vaya delante en ciertos tramos determinados. Empieza con una curva larga a izquierdas cuesta arriba que no se ve la salida. ‘El cuñao’ se tira a saco y yo me descuelgo porque últimamente en el tramo lento que hay antes pierdo el ritmo y me cuesta volver a cogerlo.
Da igual, estaba inspirado y subo como un tiro a ver si le pillo. Maldita Fazer cómo acelera con los Leo Vince, no hay quien la pille con mi avispón. En una frenada fuerte de derechas me acerco mucho y engancho su rueda dejando un margen de seguridad, que esto no es un circuito. El cuñao va muy deprisa y traza más cerrado que yo en el inicio de las curvas, eso me da ventaja a la salida de las curvas porque él se acerca más a los bordes de la carretera pero ¡joder!, cada vez que abre grifo pierdo unos metrillos y el jodío frena siempre muy tarde así que tampoco es fácil recuperar espacio por mucho que yo quiera retrasar la frenada. La verdad es que me quedé descolgado un par de veces por pensar que dos curvas eran más cerradas y luego conseguí recuperar. Eso sí, porque él también cometió un par de errores, si no ni de coña, el tío va por ese tramo a una leche que alguna deportiva se tiene que apartar para que pase.
Parece obvio que la chica de la Fazer tampoco es el cuñao
Llegamos al cruce donde termina el tramo y, lejos de calmar los ánimos, entramos en una zona rápida
que solemos hacer lenta pero la Fazer sale como un tiro. Bueno, pues yo detrás. Así que llegamos al bar donde solemos parar con el corazón acelerado, los electroventiladores en marcha y yo tenía hasta pequeños calambres en brazos y manos. Tengo que volver al gimnasio, esto no puede ser.
Tras el merecido descanso recorrimos varios kilómetros ya tranquilos hasta ‘mi tramo’. Primero le tocó al cuñao, ahora me tocaba a mí.
Él iba delante, pero antes de la primera curva me dijo que pasara. ¡Qué mamón! Pensaba que no quería correr y tras dos curvas de segunda muy estrechas, con baches, puente y cambio de rasante que hice a saco, le ví por el retrovisor metiéndome la rueda.
Pues nada, que nos hicimos una subidita de cinco kilómetros otra vez ‘pegaos’.
Vaya salidita que nos pegamos, hacía mucho que no nos lo pasábamos así. Lo que pasa es que, cuado llegas a casa orgulloso de las curvas que has hecho y cómo has ‘marcado el neumático’ hasta el final, te pones a pensar un poco y te sientes muy pequeño. Hay gente que con estas mismas motos roza las estriberas, toca con la rodilla en el suelo y van verdaderamente deprisa. No me importa porque no es una competición ni estamos en un circuito. Pero pica un poquito…
Loading ...
Pero te han faltao unos. Los “casco hueco”, esos scooteros que no...
Gustavo en 
José en 
Tened cuidao!!!!
Y iros al circuito, que lo disfrutareis..
Que envidia me dais, yo a pie, como los vulgares..
Ainsss….
La carretera da una falsa sensación de seguridad y la moto inspira mucha confianza y cada vez vamos dejando los margenes de seguridad mas pequeños…
Antes me divertía yendo “ligero” en la carretera, buscaba rozar y enlazar una curva con otra. Luego probé el circuito, y en un curso aprendí muchísimo y me divertí como nunca(ese fue mi pecado, me enganchó y terminé enfibrando la R6). La siguiente vez que salí a la carretera ya no era lo mismo, curvas ciegas, arena, coches, guardarrailes…
La limitación a la hora de tumbar generalmente es del piloto (y del estado de las ruedas, claro), que le da miedo tumbar su moto mas porque se piensa que se va a caer cuando el límite de la moto está todavía lejos y o bien se hace un recto, o toca freno y se va al suelo. Y no hace falta ir muy rápido para que te pase algo así. Que luego pasa lo que pasa y un error puede costar muy caro.
Conozco gente que va rozando en todas las curvas y nunca les ha pasado nada, pero obviamente se la van jugando en todas las curvas.
Dentro del circuito conoces a mucha gente que le ha pasado lo mismo y o bien ha dejado su moto para el circuito, o se ha comprado cualquier moto deportiva antigua de saldo solo para el circuito (no necesitas 200 cv para pasarlo bien).
Mucho cuidadín ahí fuera…(me entra mal cuerpo cada vez que entro a mi foro habitual y todos los lunes hay un mensaje tipo “Accidente de …”)
V’ss
Showy, sí que las dejamos calentitas, sí… xD.
chemicsc, ¿cuánto puede costar una jornada de “divertimento” en un circuito? Es algo que siempre me ha llamado la atención y que alguna vez haré, cuando tenga pelas, después de pillarme la moto.
chemicsc, estoy de acuerdo contigo y nunca puedes decir que nunca te vas a caer porque te lo puedes encontrar a la vuelta de la esquina.
Creo que dejamos mucho margen de seguridad y te digo creo porque nunca se sabe con certeza por la cantidad de imprevistos que pueden surgir en carretera, pero sí sé que con las motos que teníamos antes íbamos bastante más deprisa.
Incluso en mi caso yo creo que en peores condiciones porque la Exup se movía constantemente y mi actual Hornet va siempre por el sitio.
Ahora, que mi sueño es tener una moto de circuito y un trasto clasiquillo para ir a currar.
Morgan, entra aqui:
http://www.kmcero.es
Llamales de mi parte preguntando por miguel de sola, y que te cuenten el tema cursillos y rodadas…
Morgan,
Dependiendo de lo que quieras hacer y a que circuito vayas hay diferentes precios.
Si es la primera vez que entras yo te recomiendo que vayas a un cursillo (150-250€), yo siempre que puedo hago uno, ya que siempre encuentras tu nivel y el ir siguiendo una buena rueda de repente te encuentras rodando algún segundo mas rápido…
Luego puedes coger alguna rodada o tandas (130-200€ todo el dia)
A esto hay que sumarle el seguro federativo (unos 30-35€ el dia)
El gobierno debería de hacer mas circuitos y sobre todo hacerlos mas asequibles para que todo el mundo pueda ir mas asiduamente a ellos y poder correr sin tanto peligro. Luego la carretera te la tomas mas tranquilo. (Yo me compré una GS500F con la que me hago mis rutas y viajes, de tranqui claro).
Showy
Tienes razón, a cualquiera, a cualquier velocidad puede caerse y hacerse mucho daño, porque entre otras cosas, no depende todo de ti y de si tienes cabeza o no, sino de circunstancias externas…pero no es lo mismo encontrarte un coche saliendo de un cruce cuando vas a 160 que cuando vas a 110km/h, yo siempre digo que esto es como una rifa, cuando mas hagas el “cabra”, mas papeletas tienes…
Al final, como bien dice el dicho, todo el que tiene moto, se cae, yo por fortuna, todavía no, pero cuando ocurra (que obviamente ojalá no pase), espero que sea una caida con las mínimas consecuencias, bien en la carretera, o bien en circuito…
V’ss (felicidades por el blog)
chemicsc, yo estoy pensando en pillarme una GS500, ¿qué tal va la GS500F? Muchas gracias por toda la información. En cuanto tenga la moto, creo que voy a hacer algún cursillo.
Dantorrecilla, estás mejor conectado que el Sr. Smith de Matrix… :P. Apunto la sugerencia y para cuando tenga pasta y tiempo los fines de semana. Muchas gracias, ¡crack!