Y si os digo que Aprilia tiene en mente proponer un prototipo de triciclo (Trike para los amigos). ¿No os lo creéis? Mira el vídeo del Aprilia Magnet.
Con tanto prototipo de tres ruedas, ¿estaremos ante el siguiente paso en el mundo del motor?
Vía | Oliepeil.nl
Más información | 3 Green Wheels: Aprilia Magnet
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Si es un Trike, está al revés.
:$
Pero… da igual donde estén las ruedas, ¿no? Lo que cuenta es que son tres…
Eso es un antiguo diseño de ruedas sin bujes de Franco Sbarro.
Las ha utilizado hace poco en un proto de una moto de 4 ruedas, estilo Yamaha Tesserac.
No me acuerdo del nombre, ya os lo pondre cuando me acuerde.
Ejercicios de estilo de este tipo hay para parar un tren…magnetico, claro esta!
La Sbarro Pendolauto:
http://planetagadget.com/2008/03/10/sbarro-pendolauto/
Pero no lleva el sistema sin buje, sino llantas de metacrilato, me ha traicionado la memoria, donde los usó fue en este coche:
http://www.conceptcarz.com/view/photo/13805,4463,0,0/1989_Sbarro_Osmos_Photo.aspx
Pues dantorrecilla, aquí no dice eso:
3 Green Wheels
Dice que el diseño es de un tal Heikki Naulapää.
Yo me refiero al diseño de las ruedas, no al del vehiculo.
Si sigues el segundo link que te pongo veras que lo de los bujes “levitantes” fue cosa suya.
Se trae un cierto aire a esto:
http://www.seriouswheels.com/cars/top-Nike-ONE-Gran-Turismo.htm
Sip, tienes razón, le da un aire al prototipo de Aprilia, aunque no sé yo dónde y cómo se instalarán las suspensiones con ese tipo de bujes, porque parecen demasiado rígidos.
En el caso del Aprilia Magnet en la parte delantera están en paralelo al suelo, un ángulo muy extraño para que absorban los golpes de baches en la carretera, ¿no?
Morgan, imagino que te refieres a los amortiguadores, que van en horizontal. No es la mejor posición pero hacen su trabajo, aunque seguro que generarán más holguras.
Sip, me refiero a los amortiguadores delanteros del Aprilia Magnet, porque los del Nike ONE que nos ha puesto dantorrecilla no los he visto.
En el Nike One no hay porque es un ejercicio de estilo encargado por Nike para el GT4 al diseñador jefe de Saleen, no es operativo y por tanto no se penso en esos “menesteres”.
Los amortiguadores del proto de aprilia son del tipo Push-Rod, usado en monoplazas de competicion como los de los F1, y se basan una estrucura de paralelogramos deformables, que atraves de bieletas presionan el piston del amortiguador. Si funcionan a la inversa, se llaman Pull-rod, obvio, menos usados, pero fue en lo que se baso HRC cuando diseño aquella suspension trasera de la RC211V de Sete que llevaba el amortiguador “girado”, en vez de anclado al chasis y trabaja a compresion, estaba anclado al propio basculante, siendo las bieletas las que se anclaban, trabajando en extension. Si mal no recuerdo, creo..
Os dejo un enlace en ingles, pero que es todo un curso en la materia de suspensiones automovilisticas de competicion, que estan mas relacionadas de lo que nos creemos con la trasera de las motos:
http://www.f1technical.net/articles/39
P.D.: Algunas custom llevan en la parte de atras el amortiguador tumbado.
P.D. 2: John Britten ideo un sistema parecido para motos:
http://www.britten.co.nz/
http://en.wikipedia.org/wiki/John_Britten
(Tambien en ingles, lo siento)
Observando el video otra vez, veo que , si los amortiguadores se dedican a hacer su funcion, la de suspension, y no parece que haya un Mass Damper que controle la inclinacion en curva de la carroceria, ni barras de torsion, se han colado, o han utilizado unos amortiguadores que trabajen en doble recorrido, tanto positivo, Push, como negativo, Pull, para que atraves de bieletas hagan la funcion de suspension y de control del Roll, giro de la carroceria en curva.
Me suena que Ölinhs trabajo en ello hace un tiempo, pero la suspension delantera es de un formula pero invertida…
Muy rara la ingenieria del proto, o son unos hachas, o algo no termina de cuadrar…
P.D.: Mola este post!!!!Me gusta.
Muchas gracias por ilustrarnos dantorrecilla a los mecánico-paletos.
De paletos nada, eh!!!
Que os tengo mucho respeto!
Ya os buscare informacion, me ha dado idea para un post…
Mira este enlace en español, es de suspensiones de moto, muy bueno para empezar:
http://www.topsuperbike.com/suspension/
y en ingles, son de coche, pero a nivel mas avanzado son lo mismo, con distintas necesidades:
http://www.carbibles.com/suspension_bible.html
En el ultimo explica muchos tipos de suspension.
P.D.: Jodio ingles, no tenemos profesionales en españa de esto ni nada que las mejores paginas estan en guiri..
Interesantes enlaces