La Honda Hornet va a cumplir 10 añitos con nosotros y como homenaje he creado esta entrada en plan ‘remember’.
Se trata de un modelo que creó tendencia, es la sucesora de las actuales súper-ventas en nuestro país, motos prácticas, cómodas, económicas pero con prestaciones más que suficientes para salir a curvear y pasarlo bien.
El España no se llama Hornet porque el nombre está registrado por una marca de bicicletas así que adoptó el insulso nombre de CB-600-F que, además induce al equívoco con la CBF-600 que comparte motor pero no carácter ni potencia.
El primer modelo apareció en Japón en 1997 y el motor era de 250cc:
En el 98 llegó a Europa la Hornet con motor de 600 cc:
En el 2000 hubo pocos cambios, pero apareció la versión semicarenada denominada ‘S’:
En 2003 se cambiaron las carcasas de los relojes, los retrovisores y algo más, pero lo más relevante fue la estilización del colín y el nuevo escape oval:
2005, mantiene la trasera pero cambia la horquilla por una dorada invertida que le va al pelo, acoge una mini-careta y el cuadro de instrumentos entra en la era digital:
Y por fin la 2007. El cambio de diseño es rotundo, pierde el conservadurismo característico del modelo, y de paso, el escape lateral elevado que puso de moda. Más moderna, más eficaz, pero menos Hornet ¿no?
¡Ah! y también hubo una versión de 900 cc que ahora pasa a ser de 1.000… pero eso es otra historia que mejor te cuento otro día.
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[...] vale, me he flipado un poco con este modelo, pero es que como ayer estuvimos viendo su evolución, pues hoy he decidido felicitaros la navidad con trasformaciones tuning. Así podéis ver [...]