Se está planteando un nuevo retal en cuanto al reglamento de motores de MotoGP. Al parecer Suzuki va a tener problemas para acabar el campeonato con los seis motores establecidos por norma y se están planteando entre Dorna y la MSMA (encargada de realizar el reglamento técnico) un maquillaje para otorgarles tres motores más de margen.
Alvaro Bautista con la Rizla Suzuki
A falta de disputar la mitad del campeonato tanto Álvaro Bautista como Loris Capirossi solo tienen dos motores sin estrenar, insuficiente para terminar con garantías las carreras que quedan. La sanción en su caso sería salir del pit lane si pasa antes de cada carrera y un ride through si pasa durante la misma.
Aquí vuelve a pasar lo que pasa últimamente con MotoGP, la insuficiente parrilla de 17 pilotos obliga a la organización a reinventar el reglamento con una norma chapucera para que no pierdan competitividad y se conviertan en más comparsa de lo que son. El artículo vendría a decir que la fábrica que no hubiera conseguido una victoria en los dos últimos años (solo Suzuki entra en ese supuesto) tiene derecho a esos tres motores extra.
Loris Capirossi y Álvaro Bautista en Laguna Seca
No es el primer favor que se le hace a Suzuki, ya que con Álvaro Bautista se saltaron la norma de que un rookie tiene que estar un año en un equipo satélite antes de correr en un equipo oficial. Puede que a las marcas oficiales no les inquiete esto, pero seguro que los equipos satélite no están muy contentos con esta situación.
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