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Ayer probamos las BMW R1200GS y la Adventure en la presentación nacional que os conté. Hoy toca hablar de estas motos, de sus novedades y de cómo van.

Empezamos por las novedades que presentan estas dos grandes trail:

- Nuevas culatas con doble árbol de levas
- Nuevo diseño de los cilindros
- Mayor régimen de giro: 8.500 rpm, 500 más que en el modelo anterior
- Nuevo escape y colector con válvula de apertura variable
- Nueva instrumentación
- Nuevos accesorios

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El equipo Ducati Xerox y Ducati Althea Racing han estado probando dos días (28-29 Feb.) las Ducati 1198 para evolucionarlas de cara al comienzo del campeonato el 28 de Febrero en el circuito australiano de Phillip Island.

Moto Carlos Checa en el Ducati Althea Racing

Aunque el primer día no pudieron salir a probar por la lluvia y el frío, el día 28 de Enero fue diferente y los pilotos oficiales Noriyuki Haga y Michel Fabrizio pudieron realizar media jornada de tests, con unos tiempos de 1.34′0 para el japonés y 1.34′3 para el italiano.

Mientras, en el equipo Althea Racing, Carlos Checa en la jornada de ayer superó a los pilotos oficiales y a su compañero Shane Byrne, con un crono de 1.33′8. Una jornada muy positiva para el piloto español, que este año ha pasado a pilotar una Honda CBR 1000 RR a una Ducati 1198.

Hace un rato os hemos traido la nueva Harley-Davidson FortyEight y ahora hemos conseguido un vídeo de esta custom para admirarla en movimiento.

Llega la Harley-Davidson Forty-Eight, una Sportster muy personal pero de serie. Destaca por un asiento muy bajo (710 mm), clásico depósito peanut de sólo 7,95 litros, neumáticos gruesos y el motor V-Twin Evolution de 1.200cc con inyección electrónica secuencial.

El motor combina el color negro con los pulidos y se ancla al chasis mediante silent-blocks para reducir las vibraciones.

¿Más detalles característicos de la Forty-Eight? El asiento Sportster monoplaza clásico, las llantas de radios de acero negro, el manillar bajo, los retrovisores bajo el manillar, la nueva horquilla con grandes tijas, guardabarros trasero recortado…

Lo importante es que guste, que entre por los ojos y que no cueste un dineral. Ah, el precio… 11.000 euros.

Galería de imágenes

 

Pirelli comercializará en breve un nuevo neumático slick réplica de su modelo de carreras y destinado a los pilotos aficionados o amateur, el Pirelli Diablo Superbike Pro.

Pirelli Diablo Superbike PRO

Comparados con los Diablo Superbike SC, tienen una carcasa más flexible, compuestos de mayor duración, una nueva estructura derivada del segmento hypersport y medidas para llantas de 17 pulgadas.

Estos neumáticos funcionan perfectamente con chasis y suspensiones stock, por lo queno es necesario hacer la conversión a los reglajes profesionales a 16,5 pulgadas ni compensar el balanceo de los compuestos profesionales blandos.

Están pensados para los que buscan disfrutar de la moto en circuito con mejores prestaciones pero durante muchos fines de semana y sin entrar en complicados ajustes de la moto.

Thunder presenta un kit de rodillos y escape para potenciar y mejorar las prestaciones del Xciting 500 R.

Kymco Xciting

El kit de rodillos está compuesto por seis unidades de acero y Arvite, con ello se logra una mejor aceleración y velocidad punta. El escape consigue un mejor desahogo y eleva la curva de potencia a cualquier régimen sin modificarla sustancialmente.

En el gráfico podéis ver los precios y la curva de potencia del modelo de serie comparada con la que proporciona con el kit. (Pinchad en la foto para ampliar):

Kit Thunder para Xciting 500 R

Sí amigos, qué tiempos aquellos en los que los grandes pilotos además de pelearse con sus contrincantes se tenían que pelear con su moto, cuando ésta derrapaba, se movía, saltaba, se retorcía, buuf, qué recuerdo,… Cuando pilotos como Kevin Schwantz con su Suzuki Lucky Strike de 500 c.c. ganaba carreras aunque su moto no fuera la mejor, cuando el pilotaje era más importante que la electrónica y cuando se podían hacer cosas como lo que podemos ver en este vídeo.

Merece la pena recordarlo, el adelantamiento en cámara lenta y los latigazos de la última curva a meta nos dicen porqué Kevin Schwantz es recordado como uno de los mejores pilotos de la historia.

Hoy se han presentado a la presa española especializada las nuevas BMW R1200RT, R1200GS y R1200GS Adventure. Masmoto.net ha estado allí y antes de hablaros de cada uno de estos modelos, queremos contaros cómo ha sido la presentación para que, los que no lo sepáis, conozcáis cómo son estos eventos.

Las BMW R1200RT listas para rutear

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Los clubs marquistas o de modelos concretos de motos y coches están a la orden del día. Al principio sólo había de modelos o marcas icónicas, pero de un tiempo a esta parte han nacido clubs de marcas genéricas, como es el caso del Club Kymco España, que cumple un año.

Desde Masmoto.net os deseamos suerte y que cumpláis muchos.

El pasado 23 de Enero se aprobó una ley que permite el uso de matrículas con un formato más pequeño en las motos off-road.

Esta ley surge tras las reivindicaciones efectuadas ante la Administración por colectivos y asociaciones moteras, ya que las motos de campo suelen sufrir numerosas caídas y la placa actual es tan grande que sobresale mucho por los lados del guardabarros y produce graves cortes.

Las nuevas placas homologadas tendrán unas dimensiones de 132×96 mm, para acoplarse mejor a la aleta o guardabarros y reducir el peligro que suponía.

Ojo a los ‘tuneros’, sólo en las motos de campo… Que ya os veo luciendo el neumático trasero en la moto de carretera con la placa pequeña y eso es ilegal.