No sé vosotros, pero yo llevo varias semanas durmiéndome en el sofá de mi casa con las carreras de MotoGP. Menos mal que ayer hubo Superbikes y Rubén Xaus estuvo sublime.
Casey Stoner en Assen
Últimamente prefiero cualquiera de las dos carreras de Superbikes a las carreras de MotoGP. En Montmeló Dani Pedrosa ganó. Muy bien por el barcelonés, pero si no llega a ser por Valentino Rossi, me quedo dormido viendo la carrera. Aburrida a más no poder. Siete segundos de diferencia entre Pedrosa y el segundo. La carrera estaba sentenciada desde la primera curva.
Dos carreras lleva Stoner haciendo de las suyas con su Ducati Desmosedici. Y no es que prefiera al australiano como al principio, con la moto poco preparada. Stoner se merecía tener bien la moto, pero lo que no nos merecemos la afición al motociclismo es tal aburrimiento en las carreras.
Jorge Lorenzo era la atracción de esta temporada. Un rookie en la categoría reina con lo que hay que tener para hacer frente a los pilotos veteranos de MotoGP. A veces, hasta temerario, pero cómo nos divertíamos esta temporada viendo a Lorenzo picarse con Pedrosa y adelantando al mismísimo Rossi en las chicane más difíciles. Ahora está recobrando su confianza tras las fatídicas caídas desde China a Montmeló. Lorenzo, vuelve pronto, que esto se está convirtiendo en un duelo de electrónica y no de pilotos.
Ya puedes ser el mejor piloto del mundo, que como no te acompañe la mejor electrónica en tu moto, vas mal para ganar el campeonato. Valentino Rossi es un vivo ejemplo de esto. Siete veces campeón del mundo, sobradamente demostrado que este año es el mejor piloto en la parrilla. Pero, el que tenga mejor electrónica ganará el campeonato.
Y es que hasta las carreras de 250cc son más emocionantes que las de MotoGP.
Morgan (86)
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Totalmente de acuerdo contigo Morgan. Son un auténtico coñazo, como la Fórmula 1 actual. Menos electrónica y más pilotaje por favor. ¿Lorenzo dónde estás?
Es una pena que se le haya quitado tanto protagonismo a los pilotos y se le haya dado más a la ingeniería y a la electrónica de las motos.
Xaux salvó el finde pero…se hacen monótonas
Y ahora nos quitan 250cc, que vuelvan las 2T!!! queremos ver adelantamientos, lucha…
Con las ‘nuevas 250′ de cuatro tiempos sospecho que las diferencias serán mayores que con las MotoGP. Sacar caballos a un motor pequeño es más caro y difícil, los equipos pequeños van de culo.
Que quiten moto gp y que pongan 600 de 2t, a ver quien es el guapo que pilota eso, entoces se veria quienes son los autenticos pilotos.
Sinceramente, soy de la opinion que las motos, son siempre motos, uno aparatos que sin alguien encima estan quietas.
Dicho esto, me explico:
Para mi, mas de la mitad de los pilotos de MotoGp no son dignos ni de correr en el CEV, los que si son buenos estan atenazados por la presion de un mal resultado con lo que cada vez arriesgan menos, mirad a Rossi, la sombra de lo que fue…
Me parece que si se aspira a tener el mejor campeonato del mundo, tienes que tener a los mejores, independientemente del pasaporte, si tiene que haber 10 italianos y 8 españoles, perfecto, siempre que sean los mejores.
Porque no puede ocurrir que en SBK haya tios que merecerian estar encima de una 800, que se las estan viendo a cara de perro y demostrando que los campeonatos son de pilotos, da igual lo que lleven.
Mirad el ejemplo de Melandri, el de West, el de Guintoli, nakano, De Puniet…
Le estan quitando el sitio a tios, que aparte de la edad o nacionalidad podrian estar luchando por ganar.
Lo del 4T o el cntrol de traccion, pues perfecto, soy partidario del reglamento libre, que al final siempre ganan los mejores, cuanto mas limites un reglamento mas estas aumentando costes y diferencias ya que es mas dificil suplir con ingenio las carencias.
Antiguamente los pilotos tenian que controlar la mezcla, el encendido, cajas con tres grupos, y todo eso desaparecio y nadie clamo al cielo, ahora si gracias al CT vemos menos paraliticos mejor, si los que estan no se adaptan (Melandri), a la calle.
Un campeon no adapta la moto a el, se adapta el a la moto.
Lo que sobra es politica, dinero e intereses y faltan huevos y hambre como la que hay en SBK.
He dicho…
Que bien hablas dantorecilla
Dantorrecilla, ¡amén!
El control de tracción a mí me parece un avance tecnológico importante pero no para competición. Se pierde espectáculo y los pìlotos no pueden demostrar su tacto con el acelerador y el culo. Hay menos errores, menos adelantamientos y sí, menos caídas (que no me gustan) pero es un deporte de riesgo, no de nenes.
Es como si a un escalador le quitas su pared vertical y se la dejas con una inclinación de 30 grados. Va a ser más seguro, podrán subir todos y las diferencias serán mínimas.
Para la calle es otro tema. El control de tracción (desconectable a gusto del conductor) me parece perfecto.
Ale, ya me he quedado pancho.