Masmoto.net

El Grupo de Delitos Tecnológicos de la Brigada Provincial de Policía Judicial de Zaragoza ha detenido a dos individuos por una presunta estafa por internet, en la que se había realizado la venta fraudulenta de más de 200 motocicletas, lo que supone cerca de 300.000 euros.

Dinero incautado por la Policía

Según informan fuentes de la Jefatura de Policía en Aragón, la investigación comenzó tras una denuncia presentada en Zaragoza en octubre de 2007, que alertaba de la venta fraudulenta a través de un portal de subastas de internet, donde se realizaban los pagos sin que se llegará a recibir el producto adquirido, que en este caso se trataba de motocicletas.

Vía | Ya.com

Hace tiempo os mostré una R1 cromada, hoy os dejo un par de fotos en las que se aprecia mucho mejor el trabajo de chinos que se ha llevado esta preparación.

Yamaha YZF R1 totalmente cromada

Yamaha YZF R1 cromada vista desde atrás

Se aceptan todo tipo de comentarios, yo ya doy mi opinión. Me parece espectacular, pero no me gusta. Además, ¿imaginas el trabajo que tiene llevar esa moto siempre limpia?

Usuarios de quads, motos y todoterrenos se manifestarán el próximo sábado por las calles de Valencia para reclamar a la Conselleria de Medio Ambiente que se le permita circular con sus vehículos por pistas y caminos forestales, una actividad que actualmente está prohibida.

Los quads en Valencia no pueden entrar al monte

Desde la Conselleria se pretende proteger el medio natural, pero los conductores de estos vehículos -agrupados en cuatro asociaciones- argumentan que es precisamente la circulación por estos caminos “lo que conserva realmente estas pistas forestales”.

Ricardo Boronat, uno de los responsables de la convocatoria del próximo sábado, calcula que asistirán entre 500 y 1.000 vehículos de estas características. La manifestación tendrá -por este orden- tres paradas de protesta: en la plaza del Ayuntamiento, en la sede del Partido Popular y frente a la citada Conselleria.

Vía | Las Provincias

Suzuki presentó en Barcelona su primer scooter de rueda alta, el Suzuki Sixteen. El acto tuvo lugar en la conocida discoteca Sutton Club y acudieron multitud de famosos, pero los protagonistas fueron Fonsi Nieto y su mujer Ariadne Artiles, que son la imagen de la campaña.

Fonsi Nieto y Ariadne Artiles en la presentación del Suzuki Sixteen

La presentación de este evento corrió a cargo de una ‘potente’ Blanca Romero que entrevistó brevemente a los protagonistas.

Blanca Romero con el Suzuki Sixteen

Estoy seguro que el montón de fotógrafos y micrófonos que allí se juntaron no estaban muy atentos al scooter precisamente.

Y hasta aquí Corasssón Corasssón, nos vemos el próximo Sábado, jejeje

Sin comentarios.

Caballito extremo con una Suzuki GSX-R

Si queréis podéis enviarnos vuestras fotos para colaborar con la sección Foto del día en la dirección de correo: fotodeldia@masmoto.net

Enviadnos vuestras fotos curiosas, fotos graciosas, fotos raras… Esperamos vuestras colaboraciones.

El piloto español de 250cc Alex Debón (Aprilia) se encuentra “muy bien” de cara al Gran Premio de China, cuarta prueba del Mundial en la que espera subsanar un “comienzo irregular” con el que no contaba, ya que todavía no ha conseguido subirse al podio.

Debón llegará a Shangai con el “objetivo del podio”, una meta que pasa por “confirmar ese trabajo que tan bien sale en los entrenamientos libres y oficiales y que después no se consuma en carrera”, explicó. El piloto aseguró que no ha parado de entrenar en los últimos días “para llegar en la mejor forma posible” a China.

Vía | Deporte365

Vialtech es una empresa de Barcelona que ha desarrollado un nuevo sistema de protección para motoristas (spm) realizado en material plástico. Concretamente se trata de Polietileno, un plástico altamente deformable y que mantiene sus propiedades mecánicas con el paso del tiempo. Este sistema se sitúa bajo la bionda del guardarrail convencional, es regulable en altura, 100% reciclable y se puede realizar en diferentes colores. ¿Qué más quieres? Pues que proteja en caso de colisión, claro.

Instalación del nuevo SPM

Pues sí protege, en los ensayos realizados los resultados han sido más que buenos, superando a la primera la normativa UNE 135 900 1 y 2. Este sistema no tiene cantos vivos y no se arquea dejando huecos por los que podría penetrar alguna extremidad y ser amputada. Además, detrás de todo esto hay una obra social.

Con la Fundación Ráfagas, se destina un porcentaje de los beneficios obtenidos para ayudar a las víctimas y familias de todo aquel que haya sufrido un accidente circulando con un “vehículo vulnerable”.

Probando el sistema de protección con un dummy

Esta organización dará soporte económico durante los primeros meses tras el accidente. Mientras se tramitan las pensiones, seguros de vida, y se reorganiza económicamente esa familia afectada. La Fundación se encargará de cubrir estos gastos y pagos para que tener un accidente no sea además de una tragedia familiar, la ruina económica.

Se organizarán cursos de seguridad vial en los colegios para que desde niños se sepa cómo hay que conducir una motocicleta o ciclomotor, primeros auxilios, y se realizarán campañas de concienciación social, por medio de la publicidad en los medios de comunicación.

Sistema de protección tras la colisión

Esta empresa ofrece gran flexibilidad comercial y financiera para paliar los escasos recursos de las administraciones. A ver si las administraciones se lanzan y empiezan a ofrecernos algo más que indiferencia, a ver si empiezan a contar con nosotros y a pensar en nuestra seguridad.

Os dejo unos vídeos de las pruebas realizadas en CIDAUT, laboratorio acreditado por el Ministerio de Fomento.

El otro día Showy nos mostraba las fotos de un Carver One aparcado en plena ciudad.

Ahora yo os traigo otro artilugio parecido pero con un aspecto algo más futurista y con las ruedas al revés, dos delante y una detrás. ¿Qué os parece?

¿Una moto o un coche?

Dedicado a los ‘ducatistas’ y especialmente a los enamorados de la Monster, una moto que creó moda y que, tras 15 años en el mercado acaba de ser renovada. Cambiar un modelo tan exitoso es difícil y Ducati lo sabe tras el fiasco de la 999, pero de los errores se aprende y, en mi opinión, la nueva Monster va a dar mucha guerra.

Nueva Ducati Monster 696

Galería: Evolución de la Ducati Monster

En el último capítulo de nuestro ‘Diario Motero’ hablaba de lo chungo que es ir en el sillín de atrás de la moto y suscitó múltiples comentarios. Pero la verdad es que hablaba de ello desde el asiento de delante, hoy os voy a contar una de mis pocas experiencias de paquete.

Para empezar os diré que no me gusta ir detrás, no me gusta nada. Voy incómodo y con la sensación de ir molestando al piloto. Bueno, al tema.

Era veranito, creo que el año 1998, había una fiesta motera en una sala en el centro de Madrid y mi moto estaba en el taller, así que me tocó ir de paquete. Fuimos tranquilitos, llegamos a la fiesta y era un poco rollo, así que decidimos ir a otro sitio conocido donde sabíamos que lo pasaríamos bien. Iba con mi amigo Perico y su vetusta GSX-R 1100 del 87, la Roca, un pepino del Jurásico que había recuperado de un pajar y andaba como un tiro. Estaba pintada entera de negro, cúpula ahumada y con las llantas doradas, como la del Halcón Callejero. Entre eso, que llevaba sólo un retrovisor de coche en el lado izquierdo y las ruedas de 18 pulgadas, no veas qué cachondeíto nos traíamos con la moto.

Suzuki GSXR 1100 1986 roja y negra

Pues resulta que el amigo Perico iba con ese dinosaurio tan deprisa que se lo hacía pasar mal a muchas deportivas de última hornada, aunque a mí me respetaba más que a su chica cuando me llevaba de paquete. Pero sólo a mí se me ocurre decirle en la madrileña Glorieta de Cuatro Caminos que ese cacharro no andaba un pimiento.

Semáforo verde, primera… me agarro a unos huecos que quedaban entre el depósito y el chasis temiendo arrancar de cuajo el depósito… segunda, golpe de gas sin tocar embrague… ¡y despegamos!

Posa la rueda delantera con suavidad pero sigue engranando marchas. Era ya tarde y subíamos por Bravo Murillo a una velocidad que pasaba de largo los 120 Km/h. Y ahí fue cuando me dí cuenta de que esa calle hace curva, siempre pensé que era recta o casi recta. Pero a la caña que íbamos tuvimos que usar los dos carriles y parte del carril bus para poder negociar la curva de derechas.

Suzuki GSXR 1100 1986 azul y blanca

Justo cuando estábamos en mitad de la curva, tumbados a saco y yo con más miedo que vergüenza… Aparece un Seat Panda rojo de una calle adyacente y se mete sin mirar. ¡¡Aquí va a ser!! Pensé.

Yo me lo habría tragado enterito, pero Perico cortó, frenó lo que pudo con la moto todavía tumbadísima y le adelantó por el interior. Salió bien, pero no he vuelto a ir de paquete deprisa nunca. Siempre que han tenido que llevarme ha sido por obligación y muuuy despacio. En cuanto la velocidad es mayor que lo que yo estimo que es seguro (que es una velocidad bajísima) empiezo a torturar al que me lleva con gritos, palmaditas y, si es necesario hasta puñetazos.

¡Qué bonita es la moto… desde el asiento de delante!