8 súper naked en 2017, las nuevas deportivas de calle

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Tras los años más duros de la crisis económica que dejó como un erial el mercado de motos más deportivas, en los últimos años han llegado las súper naked, esas naked derivadas de las Superbike de litro pensadas para ofrecer en carretera lo que las Superbike de última generación ofrecen actualmente en pista.

Por varios miles de euros menos tienes motos que vuelan en carretera sin nada que envidiar a las carenadas, siempre que las circunstancias te lo permitan, claro. Veamos las que el mercado ofrece este 2017.

BMW S 1000 R 2017

Potencia: 165 CV, Peso: 205 kilos en orden de marcha, Precio: Desde 15.090 €

BMW S 1000 R 2017
BMW S 1000 R 2017

Tras el restyling que BMW ha acometido en su BMW S 1000 R (prueba BMW S 1000 R) nos queda una naked de 165 CV tetracilíndrica que es la variante atemperada de la BMW S 1000 RR, con gran parte de su electrónica. Ya viene con escape de titanio de serie y a través de sus pack en opción por algo más de 1.000 euros puedes mejorar aún más su comportamiento dinámico sobre todo en los reglajes.

Una apuesta segura.

Kawasaki Z1000R

Potencia: 142 CV, Peso: 221 kilos en orden de marcha, Precio: 15.175 € (seguro gratis)

Kawasaki Z1000R
Kawasaki Z1000R

La manera que tiene Kawasaki de ofrecer una súper naked es a través de una variante más dinámica de la Kawasaki Z1000, la Kawasaki Z1000R. Disfruta del mismo motor tetracilíndrico de 1.043 cc de la estándar y la Kawasaki Z1000SX sport-tourer, aunque la experiencia es más completa al introducir frenos Brembo, suspensión trasera Öhlins y embrague anti-rrebote, además unos vinilos más ‘guerreros’.

La estética es un punto fuerte, ya que en potencia y peso se queda un punto por debajo de otros competidores.

Ducati Monster 1200 S 2017

Potencia: 150 CV, Peso: 213 kilos en orden de marcha, Precio: 17.290 €

Ducati Monster 1200 S 2017
Ducati Monster 1200 S 2017

Frente a la mayoría de propuestas tetracilíndricas de este subsegmento Ducati pone su impronta con su Ducati Monster 1200 S bicilíndrica. Totalmente renovada en 2017, ha pasado de naked de alta cilindrada (1.198 cc) a súper naked gracias a que llega a los 150 CV (15 CV más). Además en Borgo Panigale han metido de lo mucho experimentado en la competición, ya que la electrónica da un paso adelante con el sistema de medición inercial, los frenos ABS con función cornering de Bosch o el sistema de anti-wheelie con 9 ajustes.

Para sacar partido sobre todo en las curvas.

Yamaha MT-10 SP

Potencia: 160 CV, Peso: 210 kilos en orden de marcha, Precio: 18.299 €

Yamaha MT-10 SP
Yamaha MT-10 SP

Derivada de la Yamaha YZF-R1 2015, Yamaha ha apostado por la Yamaha MT-10 como modelo súper naked, siendo la Yamaha MT-10 SP la versión más dinámica y que está todavía por estrenarse. Mantiene los 160 CV de potencia de la estándar, pero en su caso la decoración se parece a la R1 de MotoGP, viene con suspensiones Öhlins de funcionamiento activo por sensores y una pantalla de instrumentación TFT derivada de la R1.

Es la más cara de la lista, aunque la ‘básica’ sale por 15.799 euros.

KTM 1290 Super Duke R 2017

Potencia: 177 CV, Peso: 195 kilos en seco, Precio: 17.100 €

KTM 1290 Super Duke R 2017
KTM 1290 Super Duke R 2017

La moto que popularizó de verdad el segmento súper naked fue la KTM 1290 Super Duke R, la cual ha sido una baza de marketing excepcional para KTM en la carretera. En 2017 también recibe un restyling que aumenta la potencia de su motor V-Twin de 1.301 cc a los 177 CV, una burrada. Igualmente se pulen detalles como la introducción de luces LED diurnas, ABS con función cornering, el cambio rápido para subir y bajar marchas sin accionar el embrague, control de crucero de serie o el control del freno motor en opción.

En la gama actual de KTM no hay una Superbike carenada y por ello esta moto cuenta con un modo de conducción Supermoto para derrapar y Track Pack para conducción en pista.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Potencia: 175 CV, Peso: 184 kilos en seco, Precio: 17.914 €

Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Cuánto hablamos de lo que necesita Aprilia y el Grupo Piaggio en general alguien de marketing que realmente ponga en valor sus motos (no hay más que ver que no hemos encontrado una foto de la versión 2017 en marcha). Pasa una vez más con la Aprilia Tuono V4 1100 Factory, la versión naked de la Aprilia RSV4 RR que con su motor V4 de 175 CV y su electrónica de competición se puede exprimir como un limón en circuito en carretera. En esta prueba de la Aprilia Tuono V4 R APRC te contamos lo importante de ella.

En 2017 no ha perdido ninguno de sus caballos con Euro 4 gracias a su nuevo escape 4-2-1, además de completarse con cambio rápido reduciendo marchas, limitador de velocidad para el pit-lane (APL) o control de crucero en carretera.

Suzuki GSX-S1000

Potencia: 145 CV, Peso: No declarado, Precio: Desde 11.999 €

Suzuki GSX-S1000
Suzuki GSX-S1000

La más económica con mucho de la lista, de momento Suzuki no ha ofrecido una versión extrema de la Suzuki GSX-S1000, que por otra parte ahora se queda como la Suzuki de altas prestaciones analógica más potente con la llegada de la nueva Suzuki GSX-R1000. Al menos viene con un control de tracción básico y frenos Brembo, además de una adaptación del motor de la GSX-R1000 de 2005. Con frenos ABS cuesta 500 euros más, ya que curiosamente no es de serie.

Menos electrónica por bastante menos precio, tú decides.

Triumph Speed Triple R

Potencia: 140 CV, Peso: 192 kilos en seco, Precio: 15.100 €

Triumph Speed Triple R
Triumph Speed Triple R

Entre bicilíndricas y tetracilíndricas la Triumph Speed Triple R ofrece su receta tricilíndrica, con una potencia que no desmerece, hasta 5 modos de conducción, suspensiones Öhlins de última generación y frenos con pinzas Brembo, el pack dinámico habitual de estas versiones más capaces.

Su diseño con mucha personalidad es otro de sus puntos diferenciales.

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Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre motos y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Masmoto.net, el rey de Facebook y Twitter.

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  • bcn1992

    Qué bonito sería para mi ser capaz de poder conducir cualquiera de ellas; yo, como novato, las encuentro todas preciosas! Pero cuando le haya cogido el tranquillo a ir en moto, quién sabe! Un saludo a todos!