Especial carné A2: Motos de hasta 47 CV de potencia

Especial carné A2: Motos de hasta 47 CV de potencia
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Debido a los caprichos de la legislación española hemos conocido antes que la gran mayoría de colegas europeos las bondades del carné A2. A modo de recordatorio es la licencia que te permite conducir motos de hasta 47 CV de potencia durante dos años, periodo de práctica necesario para acometer el examen del carné A. Hasta ahora se podían limitar un buen número de modelos a 47 CV, pero en enero de 2013 entra en vigor en toda Europa, por lo que las marcas ya se han puesto manos a la obra para asegurar modelos específicos para este carné. Y es que son muchos los que no aspiran a más o bien por convencimiento o bien por que no pueden económicamente.

Honda CBR500R 2013
Honda CBR500R 2013

Te reunimos los más importantes por segmentos, para que los tengas bien ordenaditos en tu imaginario:

Naked: Honda CB500F y NC700S, KTM 390 Duke, Kawasaki Z800 e

KTM 390 Duke 2013
KTM 390 Duke 2013

La batalla está servida en el segmento naked. Honda ofrecía ya este año la Honda NC700 (ver prueba) con su hueco para un casco en el depósito y cambio automático. El año que viene llegará una edición aún más frugal de Honda, la CB500F para pilotos más novatos. Más espectaculares son la KTM 390 Duke, un modelo que se venía demandando desde hace tiempo (y por menos de 5.000 euros), y la Kawasaki Z800e. La Kawasaki se limita como otras naked afines, pero como hay dos versiones del modelo, una de ellas más accesible, la hemos introducido aquí.

Deportivas: Kawasaki Ninja 300, Honda CBR500R

Kawasaki Ninja 300 2013
Kawasaki Ninja 300 2013

El duelo japonés está servido en el segmento de deportivas. La Kawasaki Ninja 300 se las prometía felices como moto única se esa cilindrada, aunque la Honda CBR500R le va a plantar cara batalla. La Honda es más potente y la Ninja presenta un diseño más afilado. Dos caras de una misma moneda a la espera de que marcas como Yamaha o Suzuki se apunten a esa lucha como lo hacen en las carreras.

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Trail: BMW G 650 GS,  Yamaha XT 660 Z, Honda CB500X y NC700X

BMW G 650 GS 2011
BMW G 650 GS 2011

Como pasa en el segmento podemos las propuestas entre más off-road y más asfálticas. Honda apuesta por lo segundo con su doble apuesta, la Honda NC700X o la Honda CB500X. Dos formas de ver las trail asfálticas como una forma más versátil de viajar. Más camperas son las BMW G 650 GS (ver prueba) y la Yamaha XT 660 Z. La primera es la moto de acceso de BMW con todo lo que eso conlleva y la segunda es una baby Ténéré (ver pruebas) con la fiabilidad como punto más destacado.

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Scooters: Yamaha T-Max 500, Honda Integra, Peugeot Metropolis 400i, Piaggio MP3 500 Touring

Yamaha T-Max 530
Yamaha T-Max 530

Son muchos los maxi-scooters del mercado, pero son muchos los que se pasan y tantos más los que no llegan a los 47 CV. Nuevamente hay un duelo japonés y es que es Yamaha T-Max 530 (ver prueba) y la Honda Integra cumplen con perfección esa potencia. Sobre la primera poco que decir, sigue siendo la referencia del segmento y la nueva generación ha pulido defectos, con prestaciones de moto y la comodidad y espacio de un scooter. La Integra es una mezcla de scooter y moto (llantas de 17 pulgadas) que busca su sitio con su arriesgada apuesta. Y si quieres un modelo de tres ruedas en este caso las que se dan tortas son europeas. El Piaggio MP3 500 Touring es el más reconocido del segmento, pero el Peugeot Metropolis 400i pretende batirle con tecnologías derivadas de los coches.

Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre motos y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Masmoto.net, el rey de Facebook y Twitter.

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