En 2010 los efectos relativos del Plan Moto-e contribuyeron a que la caída del mercado motero se estabilizara, pero sin fondos, una situación crediticia que no mejora y más gente en el paro es normal que en 2011 las matriculaciones de motos hayan caído un 10,8%. Sólo en diciembre la caída fue del 14,4% justo cuando se esperaba que las primeras supuestas obtenciones del carné A alimentarían las ventas del segmento de alta cilindrada. El problema es que tales obtenciones no han sucedido por la torpeza de la administración, sin concreción y a precios que muchos no pueden afrontar en las circunstancias actuales.

En números puros en 2011 se vendieron 120.465 unidades por las 135.144 de 2010, más de la mitad motos de hasta 125 cc, un segmento que también ha experimentado caídas aunque solo del 3,62%. Si nos vamos a motos de más de 125 cc el retroceso se sitúa en el 22,7 % y en el mundo off-road en el 19,8, un panorama desolador.

Honda y su PCX las más elegidas de 2011

Por marcas Honda vuelve a ser la preferida de los españoles con una cuota de mercado del 16,33 %, pero en lo individual también han sufrido una bajada de sus ventas en torno al 11%. Eso sí pueden presumir de nuevo de tener la moto más vendida de 2011, la Honda PCX 125 con 5.483 unidades vendidas, un honor que también recayó sobre ella en 2009, año de su estreno.

Como se puede ver en el gráfico volvemos a niveles de 2004, una tendencia que podría cambiar si se fomentara desde las administraciones la idea de que la moto no es un vehículo de lujo, si no una alternativa de transporte más barata y funcional, sobre todo en el ámbito de la ciudad, y cada vez más segura aunque quede mucho por hacer. El mercado de los ciclomotores casi perdido, con una caída del 32 % en 2011, apenas 23.000 unidades y cerca de 5 años de retroceso continuado.

Fuente | Anesdor