El porcentaje de salidas de la vía en moto en el total de siniestros en moto está aumentado peligrosamente, yéndose más allá del 50%, lo que obliga a un reflexión ¿Trazamos las curvas correctamente? Muchos sabéis la teoría, pero no está de más recordarla.
A más inclinación, menos agarre y tracción
Lo más importante de todo es acceder a la misma a una velocidad prudencial, ya podemos ser Valentino Rossi o Casey Stoner que si llegamos más forzados de la cuenta será muy difícil rectificar. Hay que frenar buscando el exterior de la curva, inclinar atacando el ápice de la misma sin dar gas o frenar y por último pasado el ápice acelerar progresivamente mientras vamos volviendo a la posición inicial. Hasta ahí todo bien. ¿Problemas?
- No siempre es posible buscar el exterior de la curva en la entrada
- Inclinar demasiado lento en el ápice puede provocar que no se pueda levantar la moto
- No siempre se puede mirar más allá de la simple carretera
En estos casos hay que tirar de cabeza y reducir la velocidad en la medida de lo posible, inclinando menos, salvando la situación bajando las marchas una a una y tocar lo que se pueda el freno delantero, sin pasarse. Tocar el freno trasero con el pánico sobre todo en piso mojado es sinónimo de deslizamiento. En el exceso de confianza están los problemas ya que puede que vayas 100 veces por encima de tus posibilidades y no pase nada, pero a la 101 pasará y no tendrás la seguridad de caerte en un circuito.
Gráfico de como trazar una curva en moto
Como ves son tres cositas básicas que no hay que olvidar por mucho que nos creamos The King of The Road.
Gráfico vía |Pistonadas
