17 motocicletas para el carné A2 de moto

17 motocicletas para el carné A2 de moto
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La voluntad de escalonar el acceso a las motocicletas más potentes en Europa dio lugar al carné A2, que se generalizó en 2013 en todo el continente aunque en España lleva más tiempo en vigor. Es un permiso que da acceso a motocicletas de hasta 47,5 CV de potencia, como paso previo al carné A definitivo sin limites. Este carné ha motivado la llegada de nuevas motos al mercado adaptadas a sus características, las cuales te mostramos todas juntas para que puedas compararlas.

Ten en cuenta que hablamos de motos que tengan entre 40 y 47,5 CV de potencia. No metemos motos limitables a 47,5 CV, por lo que modelos como la BMW G 310 R de 34 CV o la Kawasaki Z800e limitable no entran en consideración.

Naked

KTM 390 Duke

KTM 390 Duke
KTM 390 Duke, naked agresiva

Con sus 43 CV de potencia, 139 kilos de peso en seco y un diseño agresivo, la más equilibrada de las Duke de KTM es una naked con la que disfrutar de muchas cosas con un rendimiento contenido. Su precio es de 4.990 euros, ya con el ABS de serie.

Honda CB500F (prueba Honda CB500F)

Honda CB500F
Honda CB500F, street fighter razonable

Con el diseño de la Honda CB1000 muy presente, la CB500F es una street fighter lógica que exprime al máximo la homologación A2 al llegar a los 47,5 CV de potencia. El peso en orden de marcha en este caso es de 190 kilos, viene con frenos ABS y cuesta 5.799 euros.

Kawasaki Z300

Kawasaki Z300
Kawasaki Z300, Z de acceso

Los impulsos del público asiático y el status de la Ninja 300 motivaron por fin una Z de Kawasaki de baja cilindrada, siendo la Kawasaki Z300 como una Z800 en taza pequeña. Es ligeramente menos potente que sus competidoras al contar con 39 CV de potencia en su motor bicilíndrico, aunque también su precio de acceso es menor al contar con una versión sin ABS por 4.799 euros. Con ABS cuesta 400 euros más.

Yamaha MT-03

Yamaha MT-03
Yamaha MT-03, minimalista

La gama MT de Yamaha es lo más acertado de la firma de los diapasones en los últimos tiempos, un concepto de moto minimalista muy adecuado para la filosofía del carné A2. El tirón de los mercados del sudeste asiático ha sido vital para el lanzamiento de este modelo. Combina 42 CV de potencia con 168 kilos de peso en orden de marcha y 4.990 euros de precio incluyendo frenos ABS de serie, difícil de batir por tanto.

 

Maxiscooters

Piaggio X10 500 (Prueba Piaggio X10 500)

Piaggio X10 500
Piaggio X10 500, scooter para viajar

El scooter GT de Piaggio, el Piaggio X10 500, es el más adaptado dentro de la gama X10 para circular con pasajero o a la hora de abordar viajes con un scooter. Con sus 40 CV de potencia, frenos ABS de serie y sistema ASR, su precio de 7.699 euros es bastante interesante.

Piaggio MP3 500

Piaggio MP3 500
Piaggio MP3 500, también con carné B

Curioso es el caso del Piaggio MP3 500, ya que este scooter de 3 ruedas con 40 CV de potencia está homologado no solo para ser conducido con el carné A2, sino también con carné B de coche. No es tan caro como los maxiscooters más potentes del mercado (desde 8.649 euros) y cuenta con un extra de seguridad por los dos neumáticos en el eje delantero.

Yamaha T-Max 530 (Prueba Yamaha T-Max 530)

Yamaha T-Max 530
Yamaha T-Max 530, el MAXISCOOTER

Poco que decir del Yamaha T-Max, el maxiscooter de más de 125 cc más vendido en España de largo a pesar de que su precio parte de los 10.899 euros. Supera en potencia a los scooters de 400 cc y se puede disfrutar sin modificaciones para con el carné A2 al contrario de lo que pasa con modelos como los BMW C 650 o el Aprilia SRV 850. Hay que probarlo para disfrutarlo.

Deportivas

KTM RC 390

KTM RC 390
KTM RC 390, genes de Moto3

Con el atractivo propio de tomar tecnologías probadas en el mundial de Moto3, la versión carenada de la 390 Duke es una máquina apropiada para aprender a pilotar en circuito. De hecho es la protagonista de la competición KTM RC 390 Cup monomarca, presente en muchos países. Además la versión 2016 es compatible con Euro 4. Su precio es de 5.452 euros.

Honda CBR500R (prueba Honda CBR500R)

Honda CBR500R
Honda CBR500R, matagigantes

La deportiva para el carné A2 más potente es la CBR500R, básicamente porque es la única que estira al límite de 47,5 CV marcado por la homologación. La actualización para 2016 le ha venido bien al afilar mucho el diseño de las ópticas y el carenado. Viene con frenos ABS de serie y pesa 4 kilos más que la naked. Sale por 6.099 euros.

Kawasaki Ninja 300

Kawasaki Ninja 300
Kawasaki Ninja 300, pionera

Una de las más veteranas de la lista, la Kawasaki Ninja estiró hasta los 296 cc de cilindrada en su motor bicilíndrico para competir entre las deportivas del carné A2. Curiosamente su precio es casi el mismo que en la Kawasaki Z300 con la que comparte motor, 4.700 euros sin ABS y 5.200 con él.

Yamaha YZF-R3 

Yamaha YZF-R3
Yamaha YZF-R3, a lo R1

A medio camino entre la Yamaha YZF-R125 y la Yamaha YZF-R6, la Yamaha YZF-R3 es la deportiva de Iwata para el carné A2. Cuenta con un motor bicilíndrico en línea de 321 cc, 42 CV de potencia y solo un kilo más pesada que la MT-03 con sus 169 kilos. Su precio es de 5.299 euros, incluyendo los frenos ABS. Una mini R1 salvando las distancias.

Retro

Ducati Scrambler Sixty2

Ducati Scrambler Sixty2
Ducati Scrambler Sixty2, muy cara

Como gallina de los huevos de oro de Ducati, la Ducati Scrambler ha buscado más clientes con la versión Scrambler Sixty2, la única de la gama con el motor desmodrómico de 399 cc y 41 CV a 8.750 vueltas. No es que eso haya servido para abaratar mucho su precio, 7.790 euros con los frenos ABS de serie. Cuesta como una Kawasaki Z800e para que te des cuenta de lo disparatado de su precio.

Kawasaki W800

Kawasaki W800
Kawasaki W800, retro al extremo

Largo es ya el recorrido comercial de la Kawasaki W800, una retro con todas las letras (ahí está el freno de tambor trasero) que inteligentemente se ha quedado en los 47,5 CV de potencia para llegar a un mayor número de motoristas. Lo que no se explica como en muchos otros modelos clásicos es su alto precio con su tecnología obsoleta, desde 8.650 euros.

Moto Guzzi V7 II (prueba Moto Guzzi V7 II)

Moto Guzzi V7 II
Moto Guzzi V7 II, con personalidad

Toda la gama de la Moto Guzzi V7 II se dota del característico motor longitudinal de 744 cc, 48 CV de potencia y 59 Nm de par máximo a 3.000 vueltas. La gracia de las V7 es que vienen en varios sabores, la básica desde 7.749 euros, pero también variantes Special, Racer y la más nueva Stornello de estilo Scrambler para conseguir tu favorito. No son baratas en cualquier caso.

Trail

BMW G 650 GS (Prueba BMW G 650 GS)

BMW G 650 GS
BMW G 650 GS, para novatos trail

Uno de los primeros modelos nacidos para adaptarse al carné A2, la BMW G 650 GS era hasta hace poco la única monocilíndrica en la gama de BMW. Con sus 48 CV de potencia y 60 Nm de par máximo, es buena para adentrarte por primera vez al mundo trail. Su precio es de 7.500 euros, con los frenos ABS de serie como en toda la gama BMW.

Honda CB500X (Prueba Honda CB500X)

Honda CB500X
Honda CB500X, equilibrada

El trío de creaciones Honda específicas para el carné A2 se completa con la Honda CB500X, a medio camino entre una trail de modestas prestaciones y una moto rutera. En su caso el ADN de diseño se inspira en la Crosstourer, con el mismo motor bicilíndrico en paralelo que sus hermanas. Una moto muy versátil con un precio de 6.249 euros.

Yamaha XT660 Ténéré

Yamaha XT660 Ténéré
Yamaha XT660 Ténéré

Son muchos los que claman por motos trail de media cilindrada… cuando ya existen. Una de las que más kilómetros tiene encima es la Yamaha XT660Z Ténéré, monocilíndrica de 660 cc que se enmarca en el límite de la homologación A2. Su depósito de 23 litros y su llanta delantera de 21 pulgadas son datos suficientes para ver su carácter aventurero. Sin frenos ABS cuesta 7.749 euros, 500 más con ellos.

Como ves hay para elegir en todos los segmentos.

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Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre motos y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Masmoto.net, el rey de Facebook y Twitter.

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