Motos del carné B caras
Motos del carné B caras

Las 10 motos para el carné B más caras

El carné B de moto es uno de los más controvertidos al permitir a conductores de coche con más de 3 años de experiencia rodar con motos de hasta 125 cc o 15 CV de potencia. Normalmente se supone que es una alternativa para estos conductores de cara a adquirir un vehículo más barato para la ciudad, aunque si te despistas hay una terna de modelos que tienen precio de coche urbano.

Estos son (ojo, no metemos modelos de motocross de 125 cc al no poder circular con ellos en carretera):

LEMev Stream: 5.350 € (sin ayudas)

LEMev Stream, maxiscooter eléctrico
LEMev Stream, maxiscooter eléctrico

El primer eléctrico de la lista es curiosamente un modelo español y se presenta como alternativa a los maxiscooters convencionales con su propulsión 100% eléctrica. La conducción del LEVem Stream es similar a la de un maxiscooter afín, siempre y cuando lo tuyo sea una conducción tranquila y no busques el límite a su parte ciclo justo. Su motor tiene una potencia nominal de 6,8 CV de potencia y una autonomía media de 80 kilómetros.

Cuestión de hacer cuentas frente a uno de combustión convencional.

Volta BCN: Desde 7.995 € (sin ayudas)

Volta BCN, con Barcelona en la mente
Volta BCN, con Barcelona en la mente

Fabricada en y para Barcelona, la Volta BCN es una naked eléctrica con una potencia máxima de 34 CV, aunque la nominal es de 15 CV. Este ‘truco’ está destinado para poder ser homologada para el carné B, además de garantizar un mínimo de autonomía. Ésta es de 70 kilómetros, lo que explica que el precio sea menor que otros modelos equivalentes que vamos a ver después.

Esta disponible en dos versiones, Volta City y Volta Sport (la de la foto) por 1.000 euros más con discos de frenos tipo Wave y otros elementos de más calidad (puños, luces…).

Vectrix VX-1: 8.995 € (sin ayudas)

Vectrix VX-1, parte ciclo de moto
Vectrix VX-1, parte ciclo de moto

La marca Vectrix fue la que más éxito tuvo en materia de motos eléctricas en España hace un tiempo, aunque la competencia crece a pasos agigantados. Su modelo estrella es el Vectrix VX-1, con un escandaloso precio de 8.995 euros. Este scooter tiene una velocidad punta de 100 km/h y una autonomía máxima de 120 kilómetros en carretera, aunque su alto precio también se justifica por sus frenos Brembo, horquilla Marzocchi o amortiguador trasero Sachs.

Uno de los scooters eléctricos más veteranos y por ello no se ha revisado a la baja su precio.

Vespa 946: 9.900 €

Vespa 946, chic y carísima
Vespa 946, chic y carísima

Que una moto eléctrica doble en precio a una estándar se puede entender por su tecnología en ciernes y todavía por desarrollar. Menos se puede explicar el precio de la Vespa 946, la más estilosa y elitista de las Vespa, aunque cuente con las mismas prestaciones que el resto de Vespa de 125 cc.

Un diseño retrofuturista muy acertado es lo que justifica su alto precio, algo que contentará a unos y hará fruncir el ceño a otros. Para sibaritas.

KTM Freeride E-XC: 11.199 € (sin ayudas)

KTM Freeride E-XC, enduro eléctrica
KTM Freeride E-XC, enduro eléctrica

De los fabricantes de moto principales, KTM es uno de los pocos que se ha atrevido a lanzar a producción modelos de propulsión eléctrica. El más popular es la KTM Freeride E-XC de Enduro, con una potencia máxima de 22 CV y una potencia nominal de 15 CV para surcar el campo un máximo de una hora por autonomía.

Un pasatiempo desde luego muy caro. El tiempo de recarga es interesante, solo en 80 minutos.

KTM Freeride E-SM: 11.299 € (sin ayudas)

Supermotard de KTM eléctrica
KTM Freeride E-SM, Supermotard de KTM eléctrica

La misma fórmula que la KTM Freeride de Enduro, en este caso aplicada al segmento de Supermotard con las mismas características técnicas. Más adaptada por tanto al asfalto y a un uso más urbanita con un toque gamberro. El precio sigue siendo prohibitivo para el común de los mortales.

Zero FXS 11 Kw: 12.700 € (sin ayudas)

Zero FXS, supermotard eléctrica limitada
Zero FXS, supermotard eléctrica limitada

La variante Supermotard de Zero Motorcycles es la Zero FXS, un moto eléctrica que no engaña en lo que ofrece, pero que por tanto está disponible a un precio comparable al de una deportiva de Supersport. Además, la conversión a 11 kW para poder pilotarla con el carné B tiene un sobreprecio de 2.400 euros. el precio de muchos scooters de 125 cc.

BMW C Evolution: 15.350 € (sin ayudas)

BMW C Evolution. muy car
BMW C Evolution, scooter eléctrico premium

Valentía ha demostrado BMW al lanzar su primer scooter 100% eléctrico, aunque como no ha escatimado en tecnología les ha salido a precio de BMW R 1200 GS. El motor cuenta con 47,5 CV de potencia, aunque la potencia nominal es de 15 CV, lo que permite conducirlo con carné de coche. Imbatible en los semáforos por su par instantáneo a pesar de dar 265 kilos en la báscula.

Zero S 11 Kw: 16.120 € (sin ayudas)

Zero S 11 kW, a precio de super naked
Zero S 11 kW, a precio de super naked

Con el mismo estilo que la Zero FXS (de hecho es anterior), la Zero S con diseño de naked es el otro modelo de Zero Motorcycles que se puede conducir con carné B de coche. Eso sí, el sobreprecio de esta versión es de 3.420 euros respecto a la estándar, por lo que el precio es el equivalente al de las super naked de litro que dominan actualmente el mercado.

Para un público muy determinado, ya que es muy complicado rentabilizar el coste residual de la electricidad por muchos kilómetros que se hagan con ella.

Light Rider: 50.000 € aprox.

Light Rider, para vanguardistas
Light Rider, para vanguardistas

En toda lista de este tipo tiene que haber una rareza y en este caso es la Light Rider, la primera moto fabricada a través de impresión 3D. Equipa un motor eléctrico de 8 CV de potencia, por lo que técnicamente se puede homologar para el carné B. Apenas pesa 35 kilos y tiene una velocidad punta de 80 km/h, con una autonomía de 60 kilómetros. La pre-reserva ya cuesta más que algunos scooters de 125 cc low-cost, 2.000 euros.

Si conoces una moto que se puede añadir a la lista no dudes en comentárnoslo y la actualizaremos.

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Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre motos y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Masmoto.net, el rey de Facebook y Twitter.

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