Ver también prueba de neumáticos Michelin moto 2013

Michelin Power Supersport

En Michelin este año están de enhorabuena y la investigación y desarrollo realizados en los últimos años está dando su fruto y este año 2013 se han presentado nada menos que seis neumáticos nuevos, entro los que se encuentra el Power SuperSport.

Características Michelin Pilot Powersport

El Power SuperSport es un neumático de moto diseñado para un uso compartido al 50 % en carretera y el otro 50% en circuito.
La rueda delantera mantiene la tecnología de doble compuesto 2CT y como novedad, la rueda trasera incorpora la tecnología mejorada 2CT+ donde el material más resistente del centro refuerza interiormente los hombros de la carcasa (ver imagen lateral).
Esta tecnología 2CT+ proporciona una rigidez superior en las inclinadas, evitando la deformación de la carcasa y mejorando la estabilidad en las aceleraciones bruscas. Para un uso en circuito el Power SuperSport admite bajar la presión de los neumáticos hasta  2.1 bar delante y 1,5 bar detrás. En un circuito esta bajada de presión hace que la superficie de contacto entre el neumático y la pista sea un 52% superior que con las presiones recomendadas por el fabricante.
Los compuestos utilizado son más blandos que en el caso del Pilot Power 3, pero mantiene el 100% de sílice en el neumático delantero tanto en el centro como en los hombros, y 100% de sílice en el centro y 100% de negro carbón en los hombros del trasero (material utilizado en competición).

Michelin Pilot SuperSport en acción

La sección del neumático también ha sido revisada con el fin de mejorar la agilidad en los cambios de dirección y la inclinación en curva aunque en este caso no se busca tanto la comodidad de marcha como en el Pilot Power 3.

Medidas Michelin Power SuperSport

Neumático delantero:

Neumático trasero:

Ver también prueba de neumáticos Michelin moto 2013

MICHELIN Pilot Power 3

Las razones que llevan a Michelin a sustituir el Pilot Power 2CT son muy sencillas, el nuevo Pilot Power 3 es un neumático que incorpora la tecnología más avanzada de la marca francesa y supera en todos los aspectos a su predecesor. El Pilot Power 3 mejora en un 40% el confort en marcha, un 30% el agarre sobre mojado y se estima un 20% más de kilometraje que el Pilot Power 2CT.

El diseño nos recuerda bastante al Pilot Power Pure pero más rayado donde el ratio de surcos del PP3 es del 10% si tenemos en cuenta todo la superficie de neumático. Este ratio varía desde el 15 % cuando la moto va inclinada 30º y llega a ser nulo cuando nos acercamos al límite del neumático. La explicación a esta disminución de surcos en el límite del neumátido es que sobre suelo mojado no se utiliza, mientras que en seco la ausencia de surcos nos garantiza mayor superficie de contacto y por tanto mayor agarre cuando más lo necesitamos.

Características Pilot Power 3

El Pilot Power 3 está especialmente diseñado para un uso del 85% en carretera con alguna incursión en circuito del 15%.

La rueda delantera mantiene la tecnología de doble compuesto 2CT, pero para la rueda trasera se incorpora un nuevo diseño con tecnología mejorada 2CT+ donde el material más resistente del centro del neumático refuerza los hombros en la parte interior de la carcasa (ver imagen lateral).

Esta tecnología 2CT+ proporciona una rigidez superior en las inclinadas, evitando la deformacion de la carcasa y mejorando la estabilidad en las aceleraciones bruscas. Esta rigidez permite bajar la presión de los neumáticos hasta un uso recomendado 1,9 bar en circuito.

Los compuestos son totalmente nuevos con un 100% de sílice en el neumático delantero tanto en el centro como en los hombros, y 100% sílice en el centro y 100% de negro carbón en los hombros del trasero (material utilizado en competición).

La sección del neumático también ha sido rediseñada con el fin de mejorar la agilidad en los cambios de dirección y la entrada en la curva.

Michelin Pilot Power 3 en acción

En definitiva, un neumático diseñado para motos naked y deportivas que nos permitirá ir rápido y con seguridad en carretera, además de un comportamiento ejemplar en circuito.

Medidas Michelin Pilot Power 3

Neumático delantero

• 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
• 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL

Neumático trasero

• 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
• 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
• 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
• 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL

Ver también prueba de neumáticos Michelin moto 2013

Nueva gama de neumáticos Michelin para moto 2013

Los neumáticos presentados son:

• MICHELIN Power SuperSport para motos deportivas. Un neumático 50% circuito y 50% carretera. (Más información)
• MICHELIN Pilot Power 3: Diseñado para motos deportivas y sport que se van a usar 85% carretera y 15% circuito. (Más información)
• MICHELIN Anakee III para disfrutar de las grandes trail con un uso 90% carretera y 10% off-road. (Más información)
• MICHELIN Anakee Wild Neumático mixto para motos trail que comparten al 50% la carretera y el off-road.
• MICHELIN Pilot Street Radial para las deportivas de pequeña y mediana cilindrada.
• MICHELIN Pilot Street para las motos de discretas prestaciones y uso diario.

Estos seis neumáticos tienen en común el haber sido diseñados para ofrecer el máximo rendimiento global, lo que la marca francesa denomina MICHELIN Total Performance, unos neumáticos que prometen la mayor adherencia tanto en seco, como en mojado, mayor confort y mayor kilometraje.

En esta nueva generación de neumáticos de carretera se incorpora la tecnología 2CT (doble compuesto), así como la 2CT+, una tecnología mejorada que otorga al neumático mayor rigidez con la moto inclinada y mayor estabilidad en curva, sobre todo cuando se acelera bruscamente y especialmente indicada para las motos más potentes y deportivas.

Por supuesto la tecnología radial está presente en casi todos sus modelos, mejorando la resistencia y la estabilidad a altas velocidades, así como el rendimiento en carretera, confort de conducción y longevidad.

Michelin moto 2013 Radial

Innovaciones Michelin en neumáticos de motos

Muchas otras innovaciones se han ido incorporando con los años hasta llegar a los neumáticos actuales y entre ellas destaca la utilización de compuestos 100% sílice que proporciona un mayor agarre sobre superficies frías y mojadas manteniendo la resistencia y el desgaste, la tecnología XST (X Sipe Technology) aplicada en el Pilot Road 3 o la PST (Progressive Sipe Technology) del City Grip diseñados para romper la película de agua cuando la rueda pisa sobre suelo mojado.

También hay que destacar:

• Las nuevas carcasas aligeradas con poliéster HMLS de alta rigidez y resistencia a la rotura que a la vez mejoran la capacidad de absorción de los baches.
• Los refuerzos con fibra de aramida que proporcionan la misma rigidez que los hilos de acero pero con un peso cinco veces menor. Con la fibra de aramida se reduce la deformación de la carcasa a alta velocidad o cuando el neumático se ve sometido a grandes esfuerzos de tracción.

Otras innovaciones de Michelin en neumáticos de motos

GALERÍA DE FOTOS NEUMÁTICOS MICHELIN 2013

Metzeler ME888 Marathon Ultra

Metzeler ya tiene nuevos compuestos para motos custom. Se trata de los neumáticos Metzeler ME888 Marathon Ultra. Los ‘triple 8′ sustituirán a la versión ME880 del neumático, al que supera según sus ingenieros en durabilidad y desalojo de agua en condiciones de asfalto mojado. Todo ello sin perder el agarre de la goma a que sustituye. Estarán disponibles este mismo mes.

Los nuevos polímeros son más resistentes a la abrasión, pero gracias a las nuevas resinas utilizadas ello no afecta a la adherencia. Los trabajos en la estructura y la carcasa además permiten un desgaste más uniforme del neumático, mientras que el nuevo diseño ha permitido mejorar las prestaciones en situaciones de aquaplanning. Para coronarlo la superficie de contacto ahora es un 5% más corta y un 15 % más ancha, lo que redunda en la uniformidad y en un menor sobrecalentamiento del neumático.

Todo mejoras sin perder las virtudes del saliente.

Metzeler ME888 Marathon Ultra al detalle

Medidas neumático delantero:

• MT90B16 M/C 72H TL
• 110/90-19 M/C 57H TL
• 130/80B17 M/C 65H TL
• 130/90-16 M/C 67H TL

Medidas neumático trasero:

• MT90B16 M/C 74H TL
• MU85B16 M/C 77H TL
• 130/90B16 M/C REINF 73H TL
• 150/80B16 M/C REINF 77H TL
• 170/80B15 M/C 77H TL
• 180/65B16 M/C REINF 81H TL

Llantas Lunasee

Si eres de los que ha tenido alguna mala pasada en conducción nocturna por que no te vieron llegar quizás hubieras sufrido otra suerte de haber equipado las llantas Lunasee. Este kit desarrollado en Carolina del Norte permite iluminar el borde de las llantas para que te vean más rápido y desde más lejos. Un interesante elemento de seguridad activa, además de tener el punto de parecer una Lightcycle de Tron.

Consiste en tres componentes que funcionan de la siguiente manera. Un pequeño generador de 0,4 amperios se conecta a la batería principal (se puede instalar disimuladamente debajo del asiento) y alimenta cuatro pequeñas luces LED diseminadas estratégicamente en la llanta. Dichas luces se esparcen por la llanta gracias a una cinta especialmente tratada que conduce la luz y da la impresión de continuidad cuando la rueda se pone en movimiento. Así de simple y así de complejo, siendo los resultados espectaculares como puedes ver en los vídeos.

Se venden por 199 dólares el pack de dos ruedas, así que no te sorprendas si viajas a Norteamérica y ves alguna de estas instaladas. Para más información y comprarlas este enlace.

Componentes del Lunasee

Así se instalan las Lunasee