Cuando Metzeler lanzó su neumático sport-turismo Roadtec Interact Z8 hicimos una prueba de larga duración. Ahora la marca alemana presenta una nueva versión y también haremos ese tipo de prueba, pero primero conozcamos los nuevos Interact Z8.

Para empezar cambia la denominación, los nuevos Z8 tienen la coletilla M y O que sustituye a los Standard y C antiguos (para motos pesadas de turismo). El nuevo Roadtec Z8 delantero es un neumático monogoma que cambia la mezcla de su compuesto integrando un 100% de sílice (antes 50% sílice y 50% negro humo) para mejorar el agarre en frío y mojado.

El Interact Z8 trasero pasa a ser un neumático bigoma con un diseño 40-20-40 en el que la parte central (un 20% de la banda de rodadura) está formada por un compuesto más duro para mejorar la duración. Además tiene un 70% de sílice y en los hombros, el compuesto más blando incluye un 100% de sílice.

A la tecnología bigoma se le suma la tecnología Interact que modifica la tensión en los diferentes puntos del neumático para mejorar las prestaciones, comodidad o duración. En este caso la banda central (la más dura) presenta una tensión más baja para mejorar la comodidad al circular en línea recta, ya que la duración la garantiza el compuesto duro. La zona de los hombros tiene una tensión mayor (y mayor que en el modelo anterior de Z8) que permite una mayor precisión.

¿Y cuáles son los puntos fuertes del Metzeler Roadtec Z8? Pues unas prestaciones en mojado excelentes y un tiempo de calentamiento muy reducido. A esto hay que sumar las cualidades típicas de un neumático sport-turismo, buen agarre en seco, estabilidad y duración. El nuevo Z8 es superior al modelo que sustituye, pero ahora viene lo mejor: Duran lo mismo y cuestan lo mismo.

Precios de tarifa y medidas de los Metzeler Roadtec Z8:

En breve montaremos un juego de Metzeler Roadtec Interact Z8 y les haremos un montón de kilómetros para contaron nuestras sensaciones.