Usas tu moto deportiva principalmente en circuito pero no tienes carro para ir hasta allí o no renuncias a una salida dominguera con los amigos de vez en cuando. Michelin te lo pone fácil con el nuevo Power Cup porque te ofrece altas prestaciones en circuito pero está homologado para su uso en carretera.
Michelin Power Cup
La marca francesa aplica su experiencia en competición para lograr con el Power Cup un nivel de prestaciones extremo, seguridad y placer de pilotaje. Está desarrollado para ofrecer un gran agarre en curva y aceleración, batiendo los tiempos del anterior Power One Competition. El neumático delantero está disponible con dos tipos de carcasa, una standard y otra más orientada al uso en circuito y dos tipos de compuesto. Para el neumático trasero hay disponibles tres tipos de compuesto.
El Power Cup es muy similar a un slick, la proporción de dibujo es de sólo un 5%. Para mejorar la zona de contacto al suelo y el agarre se aplica la tecnología NST, Near Slick Technology. En los hombros no hay dibujo, así como en el centro de la banda de rodadura. Con esto se mejora el agarre en máxima inclinación y al abrir gas. También incorpora la tecnología 2CT de doble compuesto, con la banda central más dura para limitar el desgaste y los laterales más blandos para logra un mejor agarre (en ambas ruedas).
Tres opciones en el neumático trasero, A,B y C de más blando a más duro para adaptarse al máximo a las condiciones de la pista. El delantero está disponible con los compuestos A y B.
Medidas disponibles:
- Delantero: 120/70 R 17
- Trasero: 180/55 R 17, 190/55 R 17 y 200/55 R 17
La gama de neumáticos para circuito recibe así tres novedades este año, el Power Cup, el Power Slick y, próximamente, el Power Rain para mojado.
Hoy probamos los Michelin Power Cup en el circuito de Jerez y en breve os contaremos nuestras sensaciones.
